Украинская зерновая ассоциация призвала организовать якорную стоянку для рейдовой перевалки в территориальных водах Румынии.
Об этом заявил президент УЗА Николай Горбачев во время встречи, организованной группой Транспортных сетей Генерального Директората мобильности и транспорта Еврокомиссии с участием представителей Украины, Румынии, Молдовы и других стран ЕС, посвященной расширению транспортных возможностей Дунайского пути, говорится в сообщении ассоциации.
«Организация такого рода перевалки с барж с зерном на крупные суда типа Panamax позволит значительно увеличить пропускную способность Дунайского пути для экспорта украинского зерна», — считают в УЗА.
По предварительным оценкам, дунайские порты Украины могут вдвое увеличить экспорт зерна благодаря этому решению — с 2 млн т до 4 млн т.
Также в рамках встречи обсудили возможность разведения захода и выхода из украинских дунайских портов — баржи будут заходить под загрузку через украинское устье Быстрое, а выходить в Черное море через румынский Сулинский канал.
Отмечается, что появилась возможность использования больших судов, которые могли бы проходить Сулинским каналом, в частности было протестировано движение судна дедвейтом 24 тыс. т.
Президент УЗА отметил преимущества такого решения:
Кроме того, румынская сторона одновременно увеличит для себя доходы от портовых сборов и разгрузит непосредственно свои порты, поскольку зерновозы не будут нуждаться в причале.
«Также в рамках встречи Дунайского кластера генеральный директор Железной дороги Молдовы Олег Тофилат заявил, что молдавская сторона готова снизить тарифы для транзита украинского зерна по ее территории до уровня украинской железной дороги. Такое решение также позволит развиваться и молдавскому порту в Джурджулештах», — добавили в УЗА.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Припортовый зерновой складской комплекс в г. Измаил (Одесская обл.) выставлен на продажу.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2026 году на уровне 84,6 млн т (в июне ожидалось 83,6 млн т).

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В 2025/26 МГ (закончился 30 июня) Украина экспортировала 41,1 млн т зерновых и масличных культур, что ниже показателя предыдущего сезона (46,7 млн т) и значительно меньше, чем в сезоне 2023/2024 (57,5 млн т зерновых и масличных культур).