Украинским морским коридором за время его работы было транспортировано 106 млн т грузов, из которых почти 70 млн т — зерно.
Об этом говорится в сообщении Министерства развития общин и территорий Украины.
«Это 4 тысячи судов, которые доставили нашу агропродукцию в страны Африки, Азии и Европы», — отметил вице-премьер-министр по восстановлению — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба.
Также в министерстве отметили, что 1 марта россия осуществила ракетный удар по портовой инфраструктуре в Одессе. В результате атаки пострадали двое гражданских работников порта.
Ударом повреждены два гражданских судна: сухогруз SUPER SARKAS под флагом Сьерра-Леоне, загруженный более 21 тыс. т кукурузы и сои для экспорта. Также пострадал контейнеровоз MSC LEVANTE F под флагом Панамы, принадлежащий ведущей европейской компании. В целом это уже 29-е гражданское судно, получившее повреждения в результате российских атак, отметили в министерстве.

Мельники и пекари выпустили книгу об украинском хлебе

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

Железнодорожные перевозки зерновых грузов на 29 сентября составили 1,371 млн т, что на 15,9% больше, чем за аналогичный период августа и на 36% меньше показателя сентября прошлого года.

Нехватка работников существовала ещё до полномасштабного вторжения и, очевидно, сохранится после победы. Поэтому проблему дефицита кадров в агросекторе не решит даже упрощение условий бронирования.

Девять из десяти украинских предприятий ощущают на себе последствия российских атак на склады, распределительные центры и логистическую инфраструктуру.

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

Организация Объединенных Наций (ООН) совместно с Турцией ведет работу по организации переговоров между Украиной и россией о перемирии в Черном море с целью налаживания поставок зерна.

Обновленные требования к предприятиям критически важных отраслей создают проблемы для малого и среднего агробизнеса. Особенно там, где регионы устанавливают дополнительные критерии.

Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.