Удары по портам могут повлиять на курс гривни и севооборот

Об этом пишет LIGA.net.

Альтернативой являются автомобильные цистерны, но возможности наземного транспорта и расходы на него несопоставимы с морскими судами. Так, за первую декаду января 2026 года автоцистернами удалось экспортировать 1350 т растительного масла. Для сравнения, емкость среднего судна для перевозки масла составляет 12–15 тыс. т.

Главная проблема от разбитых портов — это сокращение валютной выручки. А растительное масло и шрот приносят до 15% от общих валютных поступлений от торговли, отмечает генеральный директор ассоциации «Укролияпром» Степан Капшук.

Следовательно, возможны курсовые риски для гривни, возникающие из-за ухудшения торгового баланса.

Что касается аграрного сектора, то, как считают эксперты, отсутствие сбыта растительного масла может привести к сокращению переработчиками закупок семян подсолнечника, а также рапса и сои (эти культуры на мировых рынках выступают балансировочными конкурентами). В таком случае аграриям придется решать, чем засевать поля весной.