Судоходные компании не спешат вывозить миллионы тонн зерна, заблокированного в украинских портах.
Это связано с рисками для судов и экипажей, пишет Associated Press.
«Нам нужно понять детали того, как это будет работать на практике. Можем ли мы убедиться и обеспечить безопасность экипажей? А что будет с минами и минными полями? Так много неопределенности сейчас», — объяснил генеральный секретарь Международной палаты судоходства Гай Платтен.
Такое мнение поддержал глава консультативной компании по морской безопасности Dryad Мунро Андерсон.
«Очевидно, что основным риском, с которым придется столкнуться, будут мины», — сказал он.
Между тем, судовладельцы, фрахтователи и страховые компании пытаются понять, как будет работать соглашение в режиме реального времени.
«Я думаю, что все сведется к решению морских страховщиков, обеспечивающих военные риски, и к тому, сколько они собираются добавить к сборам для судов, которые входят в этот район», — отметила аналитик Lloyd's List Мишель Визе Бокманн, добавив, что на борту судов обычно находится от 20 до 25 моряков.
«Вы не можете рисковать этими жизнями без чего-либо конкретного и приемлемого для судовладельцев и фрахтователей», — сказала она.
В свою очередь аналитик Украинского центра экономических и политических исследований им. А. Разумкова Алексей Мельник отметил, что российские ракеты также могут поразить склады с зерном и порты.
«Судовладельцы и страховые компании напуганы, они не получили надежных гарантий безопасности. Мы видим только слова и обещания, которые мало чего стоят во время войны», — добавил он.

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

Украина, Великобритания и Латвия усиливают сотрудничество по противодействию незаконному вывозу украинского зерна с временно оккупированных территорий.

Отправители грузов должны до 23 октября предоставить АО «Укрзализныця» (УЗ) планы по перевозке на ноябрь.

Биржевые цены на пшеницу в Чикаго упали до 14-недельного минимума, поскольку трейдеры снизили премии за риск после того, как президент США Дональд Трамп усилил давление на Украину для заключения мирного соглашения с россией.

НАТО направит в Черное море дополнительные морские патрульные самолеты, радарные системы и беспилотники.

Ситуация на фрахтовом рынке Черного моря и Дуная остается сложной и напряженной, поскольку новые атаки на торговые суда и частая остановка навигации по Сулинскому каналу затрудняют планирование новых рейсов.

Латвия пока не может установить повышение платы за пользование железнодорожной инфраструктурой на 300% для транзита российского зерна или полностью его запретить.

Рынок военного страхования судов для прохода Черного моря тестирует ставки на уровне 0,6–1% от стоимости судна, тогда как еще на прошлой неделе они составляли 0,2–0,5%.

Агротехнологическая компания «Сингента» совместно со страховой компанией UNIQA с 1 октября 2026 года запустила программу страхования продукции «Сингента» от военных рисков — «Покрова».

Союз украинских предпринимателей (СУП) выступает против повышения налогов для финансирования механизма страхования и компенсации военных рисков.