Истоточник фото: Reuters
Польские фермеры анонсировали блокирование пунктов пропуска «Устилуг – Зосин» и «Угринов – Долгобычув» на границе с Украиной с сегодняшнего дня, 12 февраля.
Об этом в телеэфире сообщил представитель Государственной пограничной службы Андрей Демченко.
По его словам, движение грузового транспорта на указанных КПП может быть приостановлено ориентировочно с 10:00.
По словам Демченко, с 9 февраля заблокированными остаются пункты «Ягодин – Дорогуск», где в очереди на въезд в Украину ожидают около 700 грузовиков, и «Рава-Русская – Гребене» с очередью на 400 авто. На КПП «Краковец» собрались около 1000 фур, хотя это направление пока не блокируется.
В то же время участники акции протеста не ограничивают пропуск легковых авто и автобусов, пересекающих границу.
Пункт пропуска «Шегини – Медыка» был разблокирован 10 февраля. Но Демченко предположил, что блокирование будет возобновлено.
В то же время полиция польского города Хелм начала расследование инцидента, который произошел 11 февраля с фурами, загруженными украинским зерном, возле пограничного пункта пропуска в Дорогуске. Об этом сообщает «Польское радио».
По данным полиции, фермеры, которые протестовали неподалеку, остановили три украинских грузовика и высыпали из них зерно на дорогу.
«После оформления документов в Польшу въехали три грузовика под управлением граждан Украины. Протестующие не пропустили транспорт и в какой-то момент открыли прицепы, из-за чего зерно частично высыпалось на дорогу. Водители повернули обратно в сторону Украины», — проинформировала Ева Чиж из главного управления городской полиции Хелма.
По ее словам, драк и других опасных ситуаций не было.
«Мы осуществляем проверку, устанавливаем данные лиц, участвовавших в инциденте, опрашиваем свидетелей», — сказала представительница полиции, отметив, что материалы будут направлены в прокуратуру для уголовной и правовой экспертизы.
Также польские протестующие насыпают на дороги землю и бросают шины, чтобы помешать проезду украинских фур, сообщает «Фокус» в Telegram.
Это привело к тому, что на пункте пропуска «Угринов – Долгобычув» со стороны Украины очередь грузовиков растянулась на 7,1 км. А на таможенном пункте «Медыка – Шегини» очередь украинских грузовиков, которые не могут выехать из Польши, растянулась на 4,8 км.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

В январе – июне 2026 года Украина экспортировала 480 т моллюсков, что на 3,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.