Ставки фрахта на перевозку зерна «костерами» из дунайских портов Украины на текущей неделе преимущественно снижались.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные Atria Brokers.
По состоянию на 7 марта ставки на перевозку кукурузы «костерами» 6000 т из портов Рени и Измаила в направлении восточного побережья Италии снизились на 2-3 $/т, до 38-39 $/т. На 1 $/т опустились ставки в Мармару — до 26-27 $/т. Также на 1 $/т снизились максимальные уровни ставок в направлении испанской Севильи — до 48-49 $/т. В то же время минимальные уровни в направлении остальной Испании выросли на 1 $/т — до 44-45 $/т. Без изменений остались ставки к восточному побережью Греции — 30-32 $/т, восточному Средиземноморью — 35-37 $/т и Израилю — 41-42 $/т.
Ставки фрахта на перевозку кукурузы «хендисайзами» из глубоководных портов по ключевым направлениям остались без изменений: к средиземноморскому побережью Египта — 30-32 $/т, в Италию — 32-33 $/т, в Испанию — 34-35 $/т, в Тунис — 36-38 $/т.
Фрахт на перевозку кукурузы «панамаксами» из глубоководных портов в Китай составляет 62 $/т, что в пределах уровней прошлой недели (60-63$/т).
Фрахт на перевозку кукурузы баржами на Констанцу снизился на 1 €/т, до 12-13 €/т. Для подсолнечника ставки на Русе/Силистра также опустились на 1 €/т, до 17-18 €/т.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

Швейцария разрешила ограниченное изъятие из обязательных стратегических запасов белковых кормов из-за перебоев с поставками, вызванных чрезвычайно низким уровнем воды в Рейне и Дунае, а также дефицитом грубых кормов из-за засухи.

россия систематически наносит удары по украинской аграрной и портовой инфраструктуре, гражданским судам и морским маршрутам, пытаясь подорвать экспортный потенциал Украины.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Блокировка портов стала проблемой для мелких фермеров, поскольку им приходится продавать собранный урожай агрохолдингам.

Европе
следует ввести специальный режим контроля (Port State Control) для судов,
перевозящих сельскохозяйственную продукцию из Украины.

Турция постоянно поддерживает контакты по дипломатическим каналам с Украиной и россией с целью создания нового механизма безопасной перевозки сельскохозяйственной продукции в Черном море.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2026 году на уровне 84,6 млн т (в июне ожидалось 83,6 млн т).

В 2025/26 МГ (закончился 30 июня) Украина экспортировала 41,1 млн т зерновых и масличных культур, что ниже показателя предыдущего сезона (46,7 млн т) и значительно меньше, чем в сезоне 2023/2024 (57,5 млн т зерновых и масличных культур).