Фрахтовые ставки на перевозку зерна из портов Украины на этой неделе в секторе «панамаксов» повышались, так же как и в сегменте барж. А «костеры» и «хендисайзы» значительных изменений не претерпели.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные компании ASAP.
Отмечается, что в секторе «панамаксов» владельцы судов успешно настаивают на более высоких ставках на фоне активного спроса на поставки ячменя в конце июня – первой половине июля. Ухудшение ситуации в Красном море на фоне еще двух атак на суда также способствует повышению ставок со стороны судовладельцев. Так, по информации фрахтового отдела Atria Brokers, ставки фрахта «панамаксов» для транспортировки пшеницы или кукурузы из украинских глубоководных портов в южный Китай выросли на 4 $/т, до 52-54 $/т; ставки в южный Вьетнам демонстрируют такую же восходящую динамику и достигли 50-52 $/т. Фрахт в Бангладеш вырос на 4 $/т, до 52-54 $/т.
В секторе «хендисайзов» ставки фрахта не претерпели значительных изменений и имеют лишь незначительные коррекции. Фрахт судна с кукурузой из глубоководных портов Одессы в восточное Средиземноморье находится на уровне 20 $/т. Фрахтовые ставки для транспортировки той же партии груза в Испанию и восточное побережье Италии составляют 23 $/т и 22 $/т соответственно. Фрахт в Тунис вырос на 1 $/т, до 23-25 $/т.
Сегмент «костеров» развивался аналогичным образом, а ставки остаются на низких уровнях с незначительными колебаниями. Фрахтование такого судна с кукурузой из украинских портов Дуная до Мармары выросло на 1 $/т, до 16-17 $/т. Ставки до восточного побережья Греции остаются стабильными на уровне 19-20 $/т. Нет серьезных изменений по направлению восточного Средиземноморья, а соответствующие ставки держатся в пределах 20-22 $/т. В то же время ставки в израильские порты выросли на 1 $/т, до 26-27 $/т. Ставки к восточному побережью Италии остаются стабильными на уровне 26-27 $/т, тогда как в Испанию они снизились на 1 $/т, до 28-29 $/т.
Фрахтовые ставки для барж продолжают расти благодаря оживлению грузопотока из украинских портов. Фрахт баржи для транспортировки кукурузы из Рени/Измаила в Констанцу вырос на 1 €/т, до 11 €/т. Ставки фрахта для перевозки подсолнечника из Рени/Измаил в Русе/Силистра выросли на 2 €/т, до 17-18 €/т.

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Припортовый зерновой складской комплекс в г. Измаил (Одесская обл.) выставлен на продажу.

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Швейцария разрешила ограниченное изъятие из обязательных стратегических запасов белковых кормов из-за перебоев с поставками, вызванных чрезвычайно низким уровнем воды в Рейне и Дунае, а также дефицитом грубых кормов из-за засухи.

россия систематически наносит удары по украинской аграрной и портовой инфраструктуре, гражданским судам и морским маршрутам, пытаясь подорвать экспортный потенциал Украины.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2026 году на уровне 84,6 млн т (в июне ожидалось 83,6 млн т).

В 2025/26 МГ (закончился 30 июня) Украина экспортировала 41,1 млн т зерновых и масличных культур, что ниже показателя предыдущего сезона (46,7 млн т) и значительно меньше, чем в сезоне 2023/2024 (57,5 млн т зерновых и масличных культур).