Такое мнение высказал президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев.
«Проблема краж зерна на железной дороге касается всех участников рынка — производителей, переработчиков и экспортеров. Для зерновиков было бы хорошо, чтобы ПАО «Укрзализныця» обеспечила физическое сохранение грузов и внедрила рыночный механизм компенсации потерь путем системы страхования груза», — подчеркнул он.
Президент УЗА также добавил, что, как правило, исчезает самый дорогой груз.
«Поэтому, рапс, что стоит в три раза дороже пшеницы, с большой вероятностью будет извлечен из вагона. Тоже самое касается сои или подсолнечника. Ведь это те дорогие культуры, потеря которых нанесет значительный ущерб товаропроизводителю и принесет больший экономический интерес для воров», — отметил Николай Горбачев.
Кроме того, по мнению экспертов УЗА, улучшить ситуацию также может:
- совершенствование способов пломбирования вагонов.
- общее сопровождение экспедиторов и вневедомственной охраны таких вагонов на станции.
- обеспечение охраной станции, на которых чаще всего происходят кражи (круглосуточное освещение, видеозапись).
Для справки: «Укрзализныця» ежемесячно из-за хищения грузов недосчитываются в среднем почти 2 млн грн. Причем почти 90% — это убытки от действий злоумышленников во время перевозки.

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) призывает Верховную Раду Украины и правительство безотлагательно отменить 10% экспортную пошлину на сою и рапс.

Будущая система страхования военных рисков должна быть добровольной для бизнеса, а ее финансирование не должно осуществляться путем повышения НДС или другой дополнительной фискальной нагрузки на украинские компании.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.


«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачёв возглавил комитет агропромышленного комплекса украинской части Украинско-французского делового совета.

За последние несколько лет в сторону украинских аграриев звучало множество обвинений от польских фермеров. Есть определенная конкуренция между производителями обеих стран, а также опасения относительно возможного давления на польских фермеров в случае вступления Украины в ЕС. Возможен ли компромисс между производителями и аграриями двух стран?