«Белгород-Днестровский порт» до конца 2025 года планирует начать транзит грузов из Азии в страны Европейского Союза через территории Молдовы и Румынии.
Об этом в Facebook сообщил первый заместитель директора «Белгород-Днестровского порта» Игорь Билык.
Поставки в ЕС хотят реализовать благодаря новому железнодорожному маршруту «Белгород-Днестровский – Галац (Румыния)» протяженностью 320 км. Из них на территории Украины будет 182 км железнодорожных путей, в Молдове — 129 км и в Румынии — 9 км.
Новый маршрут для поставок в ЕС создан благодаря реконструкции железнодорожного участка «Бендеры – Бессарабяска – Этулия – Джурджулешты» в Молдове, которая продолжается с 2022 года. Завершение работ планируется уже в этом году, сообщает Игорь Билык.
По его словам, новый маршрут позволит снять ограничения по массе и скорости движения поездов (вырастет до 90 км/ч), будет способствовать повышению уровня безопасности, сокращению сроков доставки грузов и созданию оптимальных условий для эффективной эксплуатации железнодорожного участка.

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Объем экспорта основных групп агропродовольственной продукции из Украины составил около 2,15 млн т, что на 41,5% меньше, чем в июле, когда было экспортировано 3,67 млн т.

Украина и Азербайджан заинтересованы в расширении двустороннего сотрудничества в аграрной сфере, увеличении товарооборота между странами, привлечении азербайджанских инвестиций в украинский агросектор и развитии новых торговых возможностей.

россия систематически наносит удары по украинской аграрной и портовой инфраструктуре, гражданским судам и морским маршрутам, пытаясь подорвать экспортный потенциал Украины.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.