Об этом свидетельствует анализ стоимости услуг элеваторов, заявленных на новый сезон 2016/17, сообщает «УкрАгроКонсалт».
В частности, наблюдается рост расценок на основные услуги элеваторов, включая сушку, очистку, хранение, а также отгрузку на автомобильный и ж.д.транспорт.
«Согласно результатам опросов операторов рынка, в структуру расходных статей на зернохранилище входят амортизация оборудования, энергоносители, фонд заработной платы, сертификация, услуги сторонних организаций и т.д. Среди них наиболее затратными являются энергоносители и фонд оплаты труда. На газ/электричество приходится больше трети расходов (более 40%), еще треть составляет фонд оплаты труда. Напомним, в Украине с 1 мая 2016 года был повышен тариф на поставку газа для всех категорий потребителей, а также размер минимальной заработной платы», — отмечает издание.
Тарифы элеваторов в Украине имеют постоянную тенденцию к росту. Однако в прошлом сезоне 2015/16, как обращают внимание аналитики, фактор роста затрат на подработку зерна был несколько снивелирован за счет засушливых погодных условий летом-осенью 2015 года и низких показателей влажности зерна, вследствие чего необходимость в сушке кукурузы резко снизилась.
При этом ожидается, что в текущем сезоне 2016/17 вследствие обильных осадков в некоторых регионах страны может увеличиться спрос на услуги элеваторов по очистке и сушке.
Для справки: Всего в Украине насчитывается элеваторных мощностей более чем на 34 млн т. Также есть дополнительные склады и зернохранилища для хранения зерна общей мощностью почти в 7 млн т.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

В Полтавской области по состоянию на конец августа намолотили 1,6 млн т зерновых и зернобобовых культур — на 165 тыс. т больше, чем в прошлом году. Пшеницы собрали 1,2 млн т.

Компания «НИБУЛОН» летом 2026 года установила наземные солнечные электростанции (СЭС) на Бессарабском, Золотоношском и Дениховском филиалах.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Представим типичную ситуацию. Украинский экспортер отгружает партию соевого шрота нидерландскому покупателю. Контракт подписан, документы в порядке, анализы из аккредитованной лаборатории на руках. При въезде в порт назначения партию останавливают для проведения дополнительного аудита на афлатоксин B1. Покупатель проверяет историю поставщика в GMP+ Company Database и не находит записи. Партия попадает в категорию более низкого качества: вместо кормового канала её продают на техническую переработку, с потерей нескольких сотен долларов на тонну. Репутационный ущерб продлится два-три сезона, пока трейдер будет восстанавливать доверие.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

Президент Молдовы Майя Санду поддержала решение властей облегчить транзит украинского зерна через страну, подчеркнув, что помощь Украине важна и для безопасности самой Молдовы.

Элеватор «Лебедин» на Сумщине, входящий в агрохолдинг Prometey, потерпел значительные разрушения в результате атаки российских беспилотников.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.