Об изменениях планов по дноуглублению Десны в ходе пресс-конференции 4 июля сообщил генеральный директор и владелец компании «НИБУЛОН» Алексей Вадатурский.
«Я выступил с инициативой — готов провести дноуглубительные работы на Десне. Мы много ездили и увидели, что технически эту работу можем провести. Однако через месяц министр сказал, что это будет сделано за средства государства», — сказал он.
Вадатурский объяснил, что 5 лет получал разрешения на проведение дноуглубительных работ на Южном Буге, поэтому естественно отказался от планов проведения этих работ за свой счет на Десне.
В то же время, интервью «БизнесЦензор» Вадатурский заявил, что «НИБУЛОН» не будет проводить дноуглубление Днепра вопреки предыдущим планам.
По его словам, идея по дноуглублению Днепра в компании обсуждалась уже давно, но в итоге было решено, что за собственный счет работы проводится не будут.
«Сегодня за собственный счет мы этого делать не будем. Тем более, что испытываем значительные утеснения. Этим должно заниматься государство. Технически мы способны. Если будет тендер, то с удовольствием примем участие на общих условиях», — заявил Вадатурский.
И добавил, что если предложений от государства не поступит, то компания будет исполнять заказы других стран.
«Предложения есть из Беларуси и Египта. А пока закончим очередной этап углубления Южного Буга и подходного канала к перегрузочным терминалам, которые мы планируем строить. На этот год работы нам хватит», — рассказал Алексей Вадатурский.

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

В ООО СП «НИБУЛОН» завершен сбор урожая ранних зерновых культур и рапса, по которым достигнуты плановые показатели урожайности.

Стоимость баржевых перевозок из украинских портов Рени и Измаил в Констанцу (Румыния) с начала июля уже дважды выросла и составила около 28 $/т (данные на 20 июля).

Инвестиции и управленческие решения компании «НИБУЛОН» позволили увеличить валовой сбор на 50%, а производительность техники — на 65%.

Филиал «Дельта-лоцман» ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) начал работы по эксплуатационному дноуглублению в акватории морского порта Измаил.

Действия руководства ГП «Администрация морских портов Украины» привели к убыткам госпредприятия на общую сумму 460 млн грн при проведении дноуглубительных работ в акватории морского порта «Пивденный» по завышенным ценам.

Украина не нарушила никаких межгосударственных договоренностей, углубив устье Быстрое на Дунае для увеличения экспорта продовольствия из портов Измаил, Рени и Усть-Дунайск.