Об этом сообщает пресс-служба компании.
«Одним из важных факторов успешной работы филиала «Кременчугский» является удобное его расположение относительно транспортных путей и возможность обслуживания всех видов транспорта — автомобильный, железнодорожный и водный. Это обеспечивает работу предприятия в течение года независимо от навигации на р. Днепр. А увеличение зернохранилища мощностей предприятия позволило бесперебойно работать в периоды массового сбора урожая, а также концентрировать партии зерна для дальнейшего их отгрузки на суда и транспортировки на экспорт», — рассказывает директор филиала «Кременчугский» Александр Бабич.
По его словам, как и каждое речное предприятие компании, кременчугский перегрузочный терминал ориентирован на перевозку зерна именно водным транспортом, поэтому филиал за почти 10 лет своей деятельности отправил на экспорт флотом компании около 73% сельскохозяйственной продукции (около 1,05 млн т зерна, 538 загруженных судов).
Еще 23% продукции предприятие отправило с помощью железнодорожного транспорта (около 328,1 тыс. т зерна), таким образом максимально минимизировав автотранспортные перевозки, уточнили в «НИБУЛОНе».
Для справки: «НИБУЛОН» — один из крупнейших украинских производителей и экспортеров сельскохозяйственной продукции. В состав предприятия входят 22 производственных филиала (производство сельхозпродукции на 82,5 тыс. га арендованных земель), 19 элеваторных комплексов и перегрузочных терминалов с общим объемом единовременного хранения 1,77 млн т, судостроительный-судоремонтный завод и судоходная компания.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

Компания «НИБУЛОН» в Николаевском кластере получила меньшую, чем планировала, урожайность ранних культур.

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

АО «Укрзализныця» с 1 августа поднимает тарифы на грузовые перевозки на 30%.