Об этом говорится в сообщении компании на странице в Facebook.
Номенклатура грузов за этот период — пшеница и подсолнечный шрот, уточнил директор Николаевского филиала «Аскет Шиппинг» Кирилл Паливода.
Отмечается, что компания вела накопление пшеницы на собственных складских мощностях, а партий подсолнечного шрота — на терминале портового оператора ООО МСП «Ника Тера».
«Приняли на склад и провели отгрузку до борта судов 90 тыс. т пшеницы, и проэкспедировали 30 тыс. т подсолнечного шрота. Всего обработали 4 теплохода, — рассказал Кирилл Паливода. — Поскольку трейдеры в основном вывозили пшеницу на экспорт в первой половине 2019/20 МГ, нагрузка на складские мощности постепенно уменьшается. Сейчас на экспорт идет кукуруза, а мы специализируемся на пшенице. По сравнению с началом маркетингового года, объемы экспортных отгрузок пшеницы в ближайшие месяцы будут сокращаться, и это ожидаемо».
Кирилл Паливода добавил, что соотношение принимаемых грузов в начале 2020 г. изменилось в пользу автомобильного транспорта.
«Если раньше соотношение было 50/50, то сейчас в основном грузы заходят автотранспортом, заход товара железнодорожным транспортом снизился», — отметил директор филиала.
Для справки: В Николаеве «Аскет Шиппинг» работает с 2014 года. В Николаеве компания располагает техническими возможностями для приема грузов, поступающих как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. На складе «Аскет Шиппинг» мощностью единовременного хранения 95 тысяч тонн работают две станции разгрузки — для автомобилей и для железнодорожных вагонов, с собственным локомотивом. Клиенты «Аскет Шиппинг» в Николаеве — международные агропромышленные корпорации ADM и Cargill, Millcorp.
В 2019 году грузооборот Николаевского филиала «Аскет Шиппинг» составил 1,54 млн т. Обработанные компанией грузы — зерновые, а также продукты переработки масличных культур.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Введение Молдовой 50% скидки на транзитные перевозки грузов до конца 2026 года может вернуть железной дороге конкурентоспособность, особенно для крупных партий зерновых, масличных культур, шротов и удобрений.

россия в ночь на 27 июля нанесла удары по гражданским торговым судам в портах Николаевской области.

ООО «СП «НИУБЛОН» на фоне переговоров по судоходству в Черном море призвал международное сообщество сделать открытие портов Николаева и Херсона ключевым условием любого будущего соглашения.

Портовые мощности Николаева готовы возобновить работу, как только будет принято политическое решение об их открытии, что увеличит конкуренцию перевалки и удешевит логистику экспорта.

Проект USAID «Экономическая поддержка Украины» предоставил компании «Аскет Шиппинг» (Ascet Shipping) три новых прицепа-зерновоза.

Компания «Аскет Шиппинг» начала сотрудничество с новым партнером — «Ильичевским судоремонтным заводом» (ИСРЗ) в Черноморске.

Компания «Аскет Шиппинг» в феврале 2024 года начала предоставлять услуги в порту Черноморска.