Об этом рассказал Директор ООО «Бориваж» Виталий Федоров, сообщает портал «Одесская жизнь».
«После завершения этих работ мощности терминала возрастут на 180 тыс. т, достигнув показателя 300-320 тыс. т зерновых единовременного хранения. Это позволит комплексу на равных конкурировать с такими крупными терминалами, как соседний «ТИС», николаевский «НИБУЛОН» и одесский «Бруклин-Киев», — рассчитывает Виталий Федоров.
Сейчас в порту Южный продолжается работа по отводу земель водного фонда и планируется строительство новых причалов. Руководство «Бориважа» ведет с портовиками и соседними предприятиями переговоры с целью строительства и последующей эксплуатации будущих причальных мощностей.
Также начата модернизация участка железной дороги, по которой на предприятие поступают вагоны с зерном. В модернизацию уже вложили 15 млн грн. «После модернизации мы сможем увеличить приемку зерна с нынешних 120 вагонов в сутки до 250. То есть только по железной дороге мы сможем принимать в сутки около 16 тыс. т зерна», — добавил Виталий Федоров.
Для справки: Морской перегрузочно-складской комплекс ООО «Бориваж» расположен в акватории Аджалыкского лимана порта Южный. Терминал оборудован железнодорожными и автомобильными тензометрическими весами. Есть лаборатория по определению качества поступающего зерна.
На данное время годовые мощности по перевалке зерна терминалом оцениваются в 2 млн т. Мощности единовременного хранения — около 126 тыс. т зерна.

В Николаевской области развивают виноградник по принципам регенеративного земледелия

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

Европейская комиссия одобрила приобретение совместного контроля над Baltic Grain Terminal (BTZ) в польском порту Гдыня компаниями Bunge Global SA и CM Holding A/V.

Элеваторные комплексы ООО СП «НИБУЛОН» пересекли отметку в 1 млн т принятого зерна нового урожая.

Аграрии из-за дефицита ликвидности все чаще обращаются к банкам за кредитами под залог зерна, однако требования к его хранению затрудняют доступ к такому финансированию.

До 2022 года украинская элеваторная инфраструктура в значительной степени была построена вокруг экспортной модели: большие объемы зерна концентрировались в мощных комплексах и направлялись в южные порты. Полномасштабная война изменила эту логику — зерновые потоки стали менее предсказуемыми, возросло значение западных областей, альтернативных экспортных маршрутов и энергетической автономности.

Руководство морского терминала «Бориваж» в Одесской области заявило о попытке рейдерского захвата объекта.

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

Портовые активы компании Kernel («Кернел») получили тяжелые удары во время массированных атак порта Черноморск 11 и 12 июля 2026 года.

Терминал Kernel в порту Черноморск был поврежден в результате российской дроновой атаки по Одесской области в ночь на 5 июня.

Шевченковский райсуд Киева 31 октября отменил решение о передаче компании «Агротерминал Логистик», в собственности которой находится зерновой терминал «Бориваж» в порту «Пивденный», Агентству по розыску и менеджменту активов (АРМА).

Агентство по розыску и менеджменту активов (АРМА) объявило о начале проведения рыночных консультаций по отбору управляющего для морского логистического комплекса ООО «Агротерминал Логистик» (входит в структуру ООО «Бориваж»).