Риски существенного роста себестоимости украинской агропродукции сохраняются из-за нестабильности логистики энергоносителей в Иране.
Об этом в интервью LIGA.net сообщил заместитель министра экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Тарас Высоцкий, пишет «Интерфакс-Украина».
Он отметил, что сейчас ситуация в агросекторе некритичная: весеннее подорожание горючего прибавило около 100 грн на 1 т кукурузы. Однако при затягивании конфликта на Ближнем Востоке расходы аграриев могут возрасти десятикратно.
«Большинство объемов удобрений аграрии закупили заранее, а основное внесение производится еще осенью. Поэтому повышение их стоимости на 35% пока не очень ощутимо. Однако, если проблемы с логистикой в Персидском заливе затянутся, расходы могут подскочить до 1000 грн на 1 т зерна», — отметил Высоцкий.
Он уточнил, что из годовой нормы в 60 л горючего на 1 га около 20 л приходится на весеннюю посевную, 15 л — на уборку урожая, а остальные 25 л — на осенний комплекс работ. В настоящее время расходы на дизель для весенней кампании составляют около 800 грн/га.
По оценкам чиновника, продолжающийся логистический кризис способен стать серьезным фактором для экономики агропроизводства, хотя на текущий момент аграрии остаются обеспеченными ресурсами для завершения полевых работ.

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Украинские сельхозпроизводители по состоянию на 20 октября 2026 года засеяли озимыми культурами 5,05 млн га, или 79,9% прогнозируемых площадей.

Аграрии Волынской области завершили посев озимых зерновых культур и озимого рапса под урожай 2027 года.

В связи с прекращением морских логистических перевозок Минагрополитики обратилось к правительству с просьбой пересмотреть квоты в сторону увеличения по некоторым видам продукции. Премьер-министр Украины довольно быстро подписал это обращение, но сегодня этот процесс довольно сложен, и в министерстве хотят попробовать изменить систему администрирования.

Перевозчики отказываются перевозить товары групп 1–24 согласно УКТВЭД (продукция сельского хозяйства, животноводства и пищевой промышленности), поскольку для них это дорого и долго. Оптимизация процессов пересечения границы с Польшей и упрощение условий транзита могли бы облегчить ситуацию.

Производители органической продукции хотели бы в рамках программ поддержки отделиться от общих фондов и получать отдельную поддержку для своего сектора, но пока нет финансовых ресурсов, чтобы это осуществить.

В Ивано-Франковской области собрали 72% запланированных площадей зерновых и зернобобовых культур. Аграрии намолотили 579 тыс. т зерна при средней урожайности 56,1 ц/га.

Из-за подорожания дизельного топлива украинские аграрии пересматривают технологии выращивания озимых культур и отказываются от части операций по обработке почвы. Это позволяет сократить расходы, однако может повлиять на будущую урожайность.

Восемь фермерских хозяйств Полтавщины по состоянию на конец сентября получили компенсацию расходов на дизельное топливо на общую сумму 1,5 млн грн.

Ситуация на мировых рынках азотных удобрений остается динамичной: в Африке наблюдается стремительный рост цен, однако в Украине — неожиданное снижение.

Мировой рынок удобрений завершает август без единой ценовой тенденции.