Агрологистика

Компания «Аскет Шиппинг» начала сотрудничество с новым партнером — «Ильичевским судоремонтным заводом» (ИСРЗ) в Черноморске.

Ряд крупных мировых компаний, которые занимаются перевозкой контейнеров, возобновляют работу в глубоководных портах Украины.

ООО СП «НИБУЛОН» получило прицепы-зерновозы от Проекта USAID «Экономическая поддержка Украины».

Украина находится на завершающем этапе переговоров по восстановлению паромных перевозок из Азербайджана.

Филиал «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця» в июне увеличил стоимость зерновозов и уменьшил тарифы на цистерны.

Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры в следующие два года будет реализовывать экспериментальный проект по внедрению электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН) в сфере внутренних грузовых перевозок.

Кабинет Министров Украины сегодня, 30 мая, принял решение об ограничении экспорта сахара и мяса птицы в Европейский Союз.

Конец сезона способствовал увеличению темпов экспорта агропродукции автотранспортом через западные и южные границы Украины.

За 2023-2024 МГ логистическая компания ГК «Агропросперис» — «АП Марин» авто и железнодорожным транспортом перевезла 951,5 тыс. т агропродукции и существенно нарастила объемы от партнеров.

Сельхозпроизводители потеряли около 10 млрд грн за два года из-за нерегулярности проведения аукционов «Укрзализныцей», непрогнозируемости условий, кажущегося завышенного спроса и искусственного ограничения предложений.

В Украине сформировано мнение, что единственно доступными инструментами государства для поддержки аграриев являются льготные кредитные программы или субсидии. На самом деле агросектор нуждается в других формах поддержки со стороны государства, а именно — помощи с долгосрочным планированием посевной и логистической кампаний.

Украина, несмотря на широкомасштабную войну, продолжает быть одним из ведущих мировых экспортеров зерна и пищевых продуктов. Это имеет решающее значение для глобальной продовольственной безопасности, поэтому мировое сообщество должно поддерживать усилия Украины в экспорте агропродукции.

Рынок зерна — это всегда сезонность. На сегодня сельскохозяйственные товаропроизводители фиксируют сезонный спад экспортной активности, что приводит к проседанию ставок на перевозки всеми видами транспорта.

Приоритетным направлением деятельности Министерства аграрной политики и продовольствия должна стать разработка и реализация практических решений для устранения логистических трудностей с доступом украинских аграриев к рынкам. В частности, профильное министерство должно отстаивать интересы агропроизводителей перед владельцами инфраструктур, которые стремятся к максимальной монетизации каналов доставки украинской аграрной продукции к покупателям.

Ставки фрахта на перевозку зерна из Украины продолжают снижаться в сегментах «костеров» и «хендисайзов».

Экспорт сельскохозяйственной продукции автомобильным транспортом по состоянию на 19 мая составил 268 тыс. т. Для сравнения: в апреле — 237 тыс. т, марте — 223 тыс. т.

Ставка платы за использование зерновозов филиала «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця» может вырасти в следующем месяце.

30-31 мая первые лица зернового рынка, логистического бизнеса, рынка еды и финансового сектора встретятся в Киеве на VIII международной конференции Grain Ukraine 2024. Главная тема этого года — Grain in the Time of Chaos, поэтому в фокусе внимания участников события будет поиск новых политических, экономических и логистических путей продвижения украинского зерна в мире.

Введенные Евросоюзом ограничения относительно импорта некоторых видов сельхозтоваров из Украины не окажут серьезного влияния на экспортную выручку нашей страны.

Реорганизация логистических маршрутов в Восточной Европе 2 года назад через так называемые «пути солидарности» обеспечила экономическую стабильность Украины и Молдовы, а также помогла избежать глобального продовольственного кризиса.