Клуб взаимного страхования P&I заявил, что отменяет покрытие рисков войны россии и беларуси против Украины после выхода перестраховщиков из региона из-за угрозы большого ущерба.
Перестраховщики обычно возобновляют свои 12-месячные контракты со страховыми клиентами 1 января, пишет Reuters.
«Перестраховщики клуба P&I, покрывающего около 90% рисков океанских судов, больше не в состоянии обеспечить перестрахование военных рисков под влиянием территориальных рисков россии, Украины или беларуси», — говорится в сообщении.
Отмечается, что суда, как правило, имеют страховку P&I, которая покрывает претензии относительно ответственности третьих сторон, включая экологический вред и повреждение.
Отзыв покрытия для Украины и россии касается части, но не всех типов полисов, которые предлагают клубы P&I, сообщили три страховых источника P&I.
Исключения усложнят фрахтователям поиск страховки, повысят цены и могут означать, что некоторые корабли будут ходить незастрахованными, говорят источники в отрасли.
К поставщикам услуг перестрахования относятся глобальные игроки отрасли, такие как Hannover Re (HNRGn.DE), Munich Re (MUVGn.DE) и Swiss Re (SRENH.S), а также синдикаты на рынке Lloyd's of London (SOLYD.UL). Все компании отказались комментировать ситуацию.

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

Президент Владимир Зеленский подписал указ, которым ввел в действие решение Совета национальной безопасности и обороны Украины относительно применения санкций против лиц и компаний, причастных к незаконному вывозу украинского зерна, и задействованных в этом судов.

Стоимость логистики и ограниченные экспортные маршруты остаются главными факторами, которые будут формировать ситуацию на украинском зерновом рынке в ближайшие месяцы. Они будут определять внутренние цены гораздо больше, чем объем урожая.

При текущем темпе ограниченного экспорта без портов Большой Одессы фактически в ноябре у Украины будет дефицит внутренних мощностей для хранения зерна, который может составлять от 8 до 11 млн т.

Остановка экспорта через морские порты может вылиться для агропромышленного сектора Украины в десятки миллиардов недополученной выручки.

Фермер Василий Олексюк из Близнюковской общины Харьковской области планирует хранить урожай пшеницы до следующего года из-за низких закупочных цен.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Министерство аграрной политики и продовольствия Украины совместно с представителями аграрного бизнеса, страховых компаний и профильных ведомств работает над дополнительными механизмами страховой защиты портовой логистики и аграрной продукции от военных рисков.

Несмотря на военный дисконт, дефицит кадров, климатические изменения и значительную региональную дифференциацию урожайности, доходность украинского агросектора в 2025 году стабилизировалась на уровне предыдущего сезона.

Правительство упростило для предприятий-участников программы страхования военных рисков процедуру подтверждения убытков за разрушенное имущество и увеличило срок подачи заявок на компенсацию страховых премий.