Украинские экспортеры теряют деньги по ранее заключенным контрактам по поставкам в Польшу и Венгрию. Они вынуждены перенаправлять уже загруженные вагоны и грузовики в другие страны или в украинские порты.
Об этом рассказал директор по торговле компании «НИБУЛОН» Владимир Славинский в интервью The Page.
«Это будет означать срочный поиск нового покупателя, а значит, необходимость снижать цену, чтобы заинтересовать потенциального контрагента, а также существенные логистические расходы», — подчеркнул Славинский.
Он считает, что запрет на импорт украинского зерна не поможет правительствам Польши и Венгрии поддержать цены на внутреннем рынке, ведь компании-переработчики имеют достаточно остатков.
В то же время уже через два месяца начнется уборка озимых, следовательно, существенно увеличится предложение от собственных фермеров и сезонное давление на цены.
Владимир Славинский уверен, что запретом чиновники соседних стран не решают системные проблемы, а создают препятствия для свободного рынка, о котором говорится в Соглашении об ассоциации Украины и ЕС.
«Есть все основания ожидать, что в ближайшее время мы увидим изменение риторики и проявление более рассудительного подхода», — считает Владимир Славинский.
Он напомнил, что до декабря 2022 года цены на зерно и масличные на глобальных рынках были выше, чем сейчас, а железнодорожный и автомобильный транспорт вез к границам значительно больше агропродукции, и правительства соседних стран не видели никакой проблемы.

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Украинские производители ищут новые рынки сбыта на Fruit Attraction 2026

Послы стран НАТО соберутся на заседание на следующей неделе из-за инцидента, произошедшего в последние дни с судами в Черном море вблизи Румынии и Болгарии.

Новые инструкции по прохождению формальностей были введены для судов, входящих в канал Сулина.

Ситуация на украинском фрахтовом рынке остается сложной и напряженной. Восстановление навигации по Сулинскому каналу придало определенную ясность относительно сроков ожидания судов, и фрахтователи активизировали попытки снизить ставки.

Элеваторные комплексы ООО СП «НИБУЛОН» пересекли отметку в 1 млн т принятого зерна нового урожая.

Рынок военного страхования судов для прохода Черного моря тестирует ставки на уровне 0,6–1% от стоимости судна, тогда как еще на прошлой неделе они составляли 0,2–0,5%.

Компания «НИБУЛОН» увеличивает долю твердой пшеницы в севообороте: более 80% озимых посевов на юге составит durum.

ООО СП «НИБУЛОН» завершило внедрение WMS (Warehouse Management System) — цифровой системы управления складскими процессами.

После вступления в ЕС Украина будет экспортировать уже европейскую продукцию в Европу и в третьи страны. В настоящее время многие украинские компании уже работают в соответствии с евростандартами, и отечественный рынок готов продолжить трансформацию. Гораздо большей проблемой для украинского бизнеса станет поставка европейской продукции на другие рынки.

Рынок зерна сейчас работает, учитывая риски, особенно в отношении Украины, ведь никто не гарантирует, что поставки в октябре – ноябре будут осуществлены вовремя. Поэтому, если есть зерно из Бразилии или США, то лучше не рисковать и купить продукцию у этих стран.

«НИБУЛОН» — одна из компаний, инвестировавших в развитие логистики на Дунае. До полномасштабного вторжения через Дунай экспортировали 150 тыс. т зерновых в год, а сейчас такой объем перевозится за месяц.