Экспорт пеллет дает заработок 75 €/т, а через биржу — втрое больше
Об этом сообщил председатель Пеллетной ассоциации Украины Владимир Бунецкий, пишет AgroTimes.
По его словам, значительная часть украинских топливных гранул не имеет сертификации и продается на внутреннем рынке по 100-130 €/т, практически не покрывает затраты на их производство. Обычно произведенная на таких предприятиях пеллетная продукция используется для покрытия собственных производственных нужд. На рынке найти качественные пеллеты бытового и промышленного назначения очень трудно.
Если же украинские производители и имеют сертификаты, то только те, которые выданы органами стандартизации, не аккредитованными в ЕС. Пеллеты украинского производства в большом количестве экспортируют в страны Европы через Польшу, Литву и другие страны по цене 155-170 €/т (класса А1). Себестоимость производства тонны пеллет класса А1 составляет €80-98, пеллет промышленного класса €53-62.
На Роттердамской бирже дорогие пеллеты класса А1, по данным эксперта, продают 300-350 €/т, несколько дешевле стоит пеллета промышленного класса — 200-210 €/т.
17 августа 2026, 07:20520Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой
14 августа 2026, 07:201791Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС
12 августа 2026, 07:202013Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность
- 24 июля 2026, 09:52 1024
Украина выходит на финишную прямую в открытии биометанового рынка ЕСУкраина переходит к завершающему этапу открытия рынка Европейского Союза для экспорта биометана.
- 20 июля 2026, 13:50 444
Биодизель обладает большим экспортным потенциаломРынок биодизеля в Европе составляет примерно 20 млрд евро. Для сравнения: рынок биоэтанола — около 6 млрд евро, а рынок биометана — 4–5 млрд евро. В Украине этот рынок не так развит, но она является одним из крупнейших экспортеров рапса в ЕС, который используется именно для производства биодизеля.
- 19 июля 2026, 14:22 1559
На Черкасчине продают долю в незавершенном производстве биодизеляПроект КАТРИН-4, предусматривающий производство биодизеля и сопутствующей продукции, готовится к запуску в Черкасской области.
- 18 июля 2026, 13:20 1772
К 2030 году Украина должна производить 1 млн т биоэтанола в годПроизводство биоэтанола в Украине к 2030 году должно достичь 1 млн т в год. Сегодня имеющиеся мощности в совокупности позволяют производить всего около 400 тыс. т биоэтанола.
- 01 июня 2026, 08:00 1770
Добавление биоэтанола в бензин не повлияет на продовольственную безопасность УкраиныВведение с 1 июля 2026 года обязательного добавления не менее 7% биоэтанола к бензинам не увеличит цену горючего, а также не вызовет дефицита кукурузы в Украине.
- 08 ноября 2025, 05:48 1312
Превратить вызовы в инновации: где берет начало источник АгроСилы аграриевЧто такое 10 лет в разрезе агро? Это всего лишь десять сезонов. Но за ними — тектонические изменения. То, что еще вчера казалось новаторством, сегодня стало привычной практикой.
- 25 февраля 2025, 14:50 9649
На Кировоградщине из ореховой скорлупы будут делать пеллеты«Ореховая усадьба в Бугово» на Кировоградщине на 3 га выращивает миндаль, фундук, пекан и грецкий орех. До войны здесь запустили линию по переработке грецкого ореха.
- 15 октября 2024, 14:25 1674
Автоматические твердотопливные теплогенераторы — безопасное противопожарное оборудованиеНа элеваторах критически важны взрывоопасность и пожароопасность, а в автоматических твердотопливных теплогенераторах GRECO GROUP все поверхности холодные.
- 09 октября 2024, 10:25 2492
На сушку кукурузы элеватор на Черкасчине тратит 3 кг подсолнечной пеллеты на 1/т/%Зерносушилка LUBNYMASH на элеваторе предприятия «Проминь-АА» работает второй год на автоматическом твердотопливном теплогенераторе от компании GRECO GROUP на подсолнечной пеллете, который обеспечивает себестоимость сушки от 8-12 грн с 1/т%.
- 03 августа 2024, 14:25 1995
Как выбрать самое выгодное топливо для сушки зерна: рекомендации от производителя оборудованияАвтоматические твердотопливные генераторы от украинской компании Greco Group могут работать на разном топливе, разница в том, насколько легко с ним работать.