Блокировка портов стала проблемой для мелких фермеров, поскольку им приходится продавать собранный урожай агрохолдингам.
Об этом рассказал «Полтавской думке» глава Полтавской районной ассоциации фермеров и частных землевладельцев Олег Слизько.
Он пояснил, что крупные агрохолдинги имеют возможность вывозить продукцию по железной дороге, автомобилями, в сопровождении стран-партнеров. И хотя им в таком случае придется заплатить за доставку больше, чем при морской перевозке через порты, но все равно агрохолдинги получат прибыль.
«Зерно мелкого фермера будет вывозиться в последнюю очередь. Никто не позволит загрузить твое зерно на баржу или в вагоны. Порты и железную дорогу контролирует крупный капитал. Сегодня ведущие агрохолдинги не только выращивают зерно, но и являются зернотрейдерами. Вся транспортная логистика в их руках — у них есть свои автомобили, свои вагоны», — говорит он.
Кроме того, у агрохолдингов больше возможностей хранить продукцию в элеваторах, на складах и т. п., у мелких аграриев такие возможности ограничены, добавляет Олег Слизько. И в феврале – марте агрохолдинги продадут зерно по значительно более высокой цене, чем купили у фермеров, а значит, получат прибыль.
«Я ежедневно слежу за ценами. Сегодня цены на всё упали! А кукурузу вообще не хотят принимать, на неё нет нормальной цены, поэтому никто не собирается её сейчас молотить», — прогнозирует он.
Олег Слизько отмечает, что у кукурузы в этом году урожайность в 2–3 раза выше, чем у подсолнечника, но девать её некуда: негде хранить, поскольку зернохранилищ гораздо меньше, чем требуется в таких условиях, и также нет возможности вывезти из-за блокировки портов. Поэтому кукуруза останется в поле, где она простоит до весны, высохнет, и только тогда ее будут убирать.
Украинские фермеры в этом году вынуждены продавать свои урожаи по сниженным ценам. А такая тенденция может привести к значительным убыткам.

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Украинские производители ищут новые рынки сбыта на Fruit Attraction 2026

Послы стран НАТО соберутся на заседание на следующей неделе из-за инцидента, произошедшего в последние дни с судами в Черном море вблизи Румынии и Болгарии.

Новые инструкции по прохождению формальностей были введены для судов, входящих в канал Сулина.

Ситуация на украинском фрахтовом рынке остается сложной и напряженной. Восстановление навигации по Сулинскому каналу придало определенную ясность относительно сроков ожидания судов, и фрахтователи активизировали попытки снизить ставки.

Внешний товарооборот Украины за 9 месяцев текущего года составил около $104,7 млрд.

Министерство экономики и окружающей среды Украины определило минимально допустимые экспортные цены на сельхозпродукцию на октябрь 2026 года.

Рынок военного страхования судов для прохода Черного моря тестирует ставки на уровне 0,6–1% от стоимости судна, тогда как еще на прошлой неделе они составляли 0,2–0,5%.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 12 октября составляет 5,7 млн т, что на 2,2 млн т, или 28% меньше показателя прошлого сезона.

Компания Dragon Capital прогнозирует 2 года падения валового внутреннего продукта (ВВП) Украины.

Аналитики Министерства сельского хозяйства США (USDA) снизили прогноз мировой торговли пшеницей, хотя для Украины оценка не изменилась.

Украинские экспортеры за 8 дней октября вывезли автомобильным транспортом 101,6 тыс. т агропродукции, или 12,70 тыс. т/сутки (+2,4% по сравнению с сентябрем).