Об этом говорится в сообщении компании.
«Железная дорога в отличии от другого вида транспорта — не самое простое логистическое решение, но в этом году у нас получается хорошее взаимодействие», — прокомментировал СЕО порта «Ника-Тера» Алим Агакишиев.
Он отметил, что порт продолжает развиваться.
«Для оптимизации логистических операций и увеличения пропускной способности порта планируется строительство дополнительных весовых ж/д комплексов и станций разгрузки автомобилей. Порт нового поколения должен быть быстрее других», — говорит Агакишиев.
Для справки: ООО «МСП Ника-Тера» (Николаев, Украина) — современный высокомеханизированный морской порт, входит в портовый бизнес Group DF. В 2020 году терминал принял 409 судов, перегрузив 7,38 млн т грузов. Структура грузооборота в 2020 году выглядела следующим образом: зерновые, зернобобовые и масличные грузы составили более 5,55 млн т или 75% от общего объема, навалочные — 1,27 млн т (18%), наливные — 323 тыс. т (4%), минеральные удобрения — 215 тыс. т (3%).

Zinka. Увидеть производство изнутри

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

Украина за 11 суток августа текущего года экспортировала по железной дороге 41,5 тыс. т растительного масла, подавляющее большинство продукции отправили в направлении западных пограничных переходов.

Введение Молдовой 50% скидки на транзитные перевозки грузов до конца 2026 года может вернуть железной дороге конкурентоспособность, особенно для крупных партий зерновых, масличных культур, шротов и удобрений.

Среднесуточный объем передачи зерновых грузов через железнодорожные пограничные переходы с Польшей и Румынией вырос в августе.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Порт «Ника-Тера» (принадлежит Group DF) за время войны подвергся 10-ти обстрелам врага. Общий ущерб от их последствий составил более 1 млрд грн.
Государственное бюро расследований Украины предлагает рассмотреть возможность принудительного изъятия имущества и применения санкций к ООО «Морской специализированный порт «Ника-Тера».