COFCO International завершила очередной этап модернизации своего зернового терминала в порту Констанца в Румынии.
Об этом сообщает компания COFCO, отмечая, что модернизация включала дноуглубление портового бассейна и укрепление причала, что позволит прямую загрузку судов класса Panamax и значительно улучшит эффективность портовой логистики.
Терминал, расположенный в устье реки Дунай, является критически важным экспортным узлом для зерна из Румынии и соседних стран, в частности Сербии, Венгрии, Болгарии, Украины и Молдовы. Он использует сеть внутренних водных путей Дуная для соединения ключевых районов сельскохозяйственного производства с Черным морем для глобального распределения.
Ожидается, что благодаря возможности полной загрузки судов класса Panamax непосредственно на терминале без необходимости перехода к более глубоким причалам третьей стороны, модернизация сократит время оборота судов, снизит эксплуатационные расходы и повысит общую надежность цепи поставок.
«Опираясь на это достижение, COFCO International уже запустила новый проект по увеличению пропускной способности портового терминала, что будет способствовать дальнейшему росту с 2026 года и будет усиливать её обязательства относительно эффективного и надежного экспорта зерна из региона», — говорится в сообщении.

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Украинские производители ищут новые рынки сбыта на Fruit Attraction 2026

Послы стран НАТО соберутся на заседание на следующей неделе из-за инцидента, произошедшего в последние дни с судами в Черном море вблизи Румынии и Болгарии.

Новые инструкции по прохождению формальностей были введены для судов, входящих в канал Сулина.

Верховная Рада Украины 13 октября 2026 года приняла в повторном втором чтении и в целом доработанный проект Закона Украины «О стимулировании экономического развития отрасли рыбного хозяйства» (№12384).

Компания Dragon Capital прогнозирует 2 года падения валового внутреннего продукта (ВВП) Украины.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

До 2022 года украинская элеваторная инфраструктура в значительной степени была построена вокруг экспортной модели: большие объемы зерна концентрировались в мощных комплексах и направлялись в южные порты. Полномасштабная война изменила эту логику — зерновые потоки стали менее предсказуемыми, возросло значение западных областей, альтернативных экспортных маршрутов и энергетической автономности.

Руководство морского терминала «Бориваж» в Одесской области заявило о попытке рейдерского захвата объекта.

Порты Большой Одессы с 22 июля сократили переработку грузов более чем в 15 раз.

Китайская государственная корпорация COFCO (China Oil and Foodstuffs Corporation) намерена провести масштабное расширение своего присутствия в Бразилии.