Об этом говорится в сообщении ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ).
Как отмечается, по данным портала использования публичных средств, даже в последние рабочие дни 2018 года, деньги по государственной программе поддержки сельхозтехники перечислялись на счета банков.
«Несмотря на опасения, что украинская техника и оборудование не будет пользоваться спросом, это одна из немногих программ поддержки, ресурс которой был полностью использован в 2018 году. Компенсации составили почти 913 млн грн. Таким образом отечественной техники и оборудования было приобретено на сумму 3,65 млрд грн (с НДС 4,4 млрд грн). Технический парк украинских производителей пополнился более 17 тыс. единиц техники и оборудования», — уточняют в УКАБ.
Если эта тенденция сохранится и в 2019 году, то, по мнению экспертов, заложенных в бюджете на эту программу 881 млн грн может и не хватить.
Сейчас происходит согласование проекта изменений Программы частичной компенсации стоимости с/х техники и оборудования отечественного производства в министерствах.
«Не исключено, что плановое повышение уровня локализации до 55% может изменить ситуацию, но не существенно, ведь самоходная с/х техника у нас не очень представлена в перечне. А та, что представлена ??имеет хороший процент запаса уровня локализации (около + 25% от установленного уровня). Также одним из изменений, которое обсуждают, может стать повышение суммы компенсации до 30% от стоимости техники и оборудования», — рассказал координатор комитета по вопросам господдержки ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Олег Нестеров.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Министерство аграрной политики и продовольствия обновило «Матрицу доступных финансовых ресурсов для агропроизводителя» — практическое руководство, которое помогает аграриям быстро найти финансирование для развития, модернизации или восстановления хозяйства.

Украинский рынок лизинга с начала 2026 года вырос на 83%, или более чем на 18 млрд грн. Наибольший спрос формирует агросектор.
Производитель малогабаритной сельхозтехники KENTAVR еще раз подтверждает свой статус технологического лидера рынка, что не просто подстраивается под тренды, а лично их создает. Бренд последовательно внедряет разработки из сегмента тяжелой премиальной техники в доступный малогабаритный класс, ведь он специализируется на смелых решениях, опережающих рынок.

Бюро экономической безопасности (БЭБ) разоблачило должностных лиц государственного предприятия, которые нанесли государству более 8,1 млн грн ущерба при закупке 25 тракторов.

Министерство аграрной политики и продовольствия планирует в 2027 году реализовать законодательные инициативы по поддержке агропредприятий, работающих в прифронтовых районах.

Государственное бюро расследований (ГБР) проверяет возможную схему незаконного получения бюджетных дотаций за якобы имеющееся поголовье овец и коз на Одещине.

Министерство экономики и окружающей среды вместе с Украинским государственным фондом поддержки фермерских хозяйств, а также экспертами проекта EU4SmallFarms начали разрабатывать процедуры, по которым будет работать будущее Выплатное агентство — учреждение, которое будет администрировать государственную и международную поддержку сельского хозяйства по стандартам ЕС.

С начала полномасштабного вторжения россии бизнес пережил разные стадии — от трансформации до стабилизации ситуации, а отдельные бизнесы уже и вернулись к условно «довоенным» показателям.

Глобально изменений в части сельхозтехники по воинскому учету не произошло, поскольку она и так согласно Положению о военно-транспортной обязанности должна стоять на соответствующем учете в ТЦК и СП, и при необходимости может быть изъята, или на нее может быть выдан частичный наряд.

Недавно Верховной Радой Украины был зарегистрирован проект Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно безопасности транспортных средств» №8369 от 19.01.2023, которым вводятся административная ответственность и недопуск транспортных средств к участию в дорожном движении без сезонных шин.