Віцепрем’єр-міністр з питань європейської та євроатлантичної інтеграції України Тарас Качка обговорив з міністром сільського господарства та розвитку сільських територій, членом Кабінету з питань безпеки Ізраїлю Аві Діхтером пріоритетні напрями співпраці.
Про це повідомляє Офіс віцепрем'єра у Facebook.
«Українське сільське господарство відновлюється та зберігає міцні позиції в контексті продовольчої безпеки у світі, попри війну. З початку 2025-2026 маркетингового року Україна вже експортувала понад 10 млн т зернових і зернобобових культур. І нам вкрай важливо й надалі забезпечувати безперервність торговельних потоків нашої продукції», — сказав Тарас Качка.
Зазначається, що сторони обговорили також:
Окремо Качка зустрівся з міністром закордонних справ Ізраїлю Гідеоном Сааром. Під час перемовин сторони відзначили важливість майбутнього проведення засідання Спільної міжурядової українсько-ізраїльської комісії з питань торгівлі та економічного співробітництва для посилення двостороннього партнерства.

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Подальше зниження цін на експортному ринку та майже повна зупинка експорту продовжували чинити тиск на ціни. Більшість борошномелів зазначали, що пропозицій якісної пшениці майже не надходило.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

У Румунії різко зросла кількість аграрних компаній, які опинилися на межі банкрутства. Основними причинами називають перебої з постачанням українського зерна, високі ціни на енергоносії та добрива, а також тривалі посухи.

Можливе введення Ізраїлем 50% мита на фуражну пшеницю з Чорноморського регіону навряд чи стане системним ударом для українського агроекспорту, проте може сигналізувати про новий етап політизації глобальної торгівлі зерном.

Балкер Panormitis з краденим українським зерном, який відмовилися розвантажувати в ізраїльському порту Хайфи, прибув до турецького порту Іскендерун.

Україна та Ізраїль можуть укласти меморандум для перевірки походження агропродукції після скандалів із заходом російських суден із зерном з окупованих територій.