Шесть судов с украинским продовольствием вышли 30 марта из портов Одесской области.
Как говорится в сообщении Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры, 27 тыс. т пшеницы отправились в Египет.
«С начала работы «зерновой инициативы» 44 судна экспортировали в эту африканскую страну 1 млн т украинской агропродукции... На последнем тендере Египет приобрел еще одну новую партию украинской пшеницы объемом 120 тыс. т. Она будет отправлена в следующем месяце», — отмечали в министерстве.
По состоянию на вечер 30 марта 89 судов ожидают инспекции в территориальных водах Турции.
«С 1 августа из портов Большой Одессы 857 судов экспортировали 26,2 млн т украинского продовольствия в страны Азии, Европы и Африки», — добавили в ведомстве.

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

От льна до готовой продукции: фермеры Николаевской области развивают собственную переработку

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Дальнейшее снижение цен на экспортном рынке и практически полная остановка экспорта продолжали оказывать давление на цены. Большинство мукомольных предприятий отмечали, что предложений качественной пшеницы практически не поступало.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Международная контейнерная линия Maersk сообщила, что в связи с текущей ситуацией в портах Одесской области вводится временный железнодорожный сервис между Констанцей (Румыния) и терминалами Украины в импортном и экспортном сообщении.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

В Румынии резко выросло количество сельскохозяйственных компаний, оказавшихся на грани банкротства. Основными причинами называют перебои с поставками украинского зерна, высокие цены на энергоносители и удобрения, а также продолжительные засухи.