«Укрзализныця» анонсировала возобновление проведения аукционов на зерновозы. Первые аукционы проведут на следующей неделе с периодом погрузки уже с 1 июля 2022 года.
Об этом говорится в сообщении ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса».
Вместо определенной ставки пользования вагонами-зерновозами планируется разыгрывать ограниченный ресурс среди участников рынка. Цель такого шага одна — существенно поднять ставки на перевозку. При этом на другие типы вагонов аукционы не планируется проводить», — объясняют эксперты.
Подобный подход осенью 2021 года привел к созданию искусственного дефицита вагонов и росту ставки пользования вагоном с 1000 грн/сутки до 6000 грн/сутки. Увеличение в 6 раз, подсчитали эксперты.
«После прохождения пика потребности вагонов в начале 2022 года «Укрзализныця» вернулась к фиксированной ставке — на уровне около 2100 грн/вагон-зерновоз в сутки. «Укрзализныця» владеет самым большим парком вагонов и фактически является индикатором ценообразования для других владельцев вагонов. Очевидно, что недополучение своих доходов «Укрзализныця» собирается частично компенсировать за счет аграриев. Однако остается вопрос преференциальных тарифов и стоимости пользования вагонами для перевозки руды, угля, строительных материалов и других внеклассных грузов и грузов 1 класса, перевозки которых и до полномасштабной войны приносили УЗ убытки», — пояснили в ассоциации.
УКАБ выступает против возвращения к практике аукционов со стороны «Укрзализныци» на зерновозы в условиях военного положения, считает такой подход неуместным и призывает участников рынка бойкотировать участие в этих аукционах.

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

Продукция с добавленной стоимостью должна экспортироваться в первую очередь в условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) обратилась к Президенту и премьер-министру Украины с предложением о возобновлении государственных гарантий компенсации ущерба судовладельцам для стабилизации морского экспорта.

В июне и июле текущего года Украина открыла 1 и 6 кластеры ЕС («Основы процесса вступления в ЕС» и «Внешние отношения»), 2-5 кластеры откроются в ближайшие месяцы, юридически для этого нет никаких препятствий. Сейчас в ЕС размышляют над определенными политическими аспектами, в частности, есть два фактора: стандарты производства (это требования относительно безопасности продукции и другие, которые влияют на производство) и собственно сельскохозяйственная политика (бюджет на субсидии).

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.

Сельхозпроизводители Украины по состоянию на 14 сентября обмолотили 8,66 млн га основных сельскохозяйственных культур, или 43,5% прогнозируемых площадей.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.