Об этом свидетельствуют результаты опроса Food&Agri.
«Терминалы компаний «НИБУЛОН» и «Укрречфлот» все еще доминируют — суммарно их доля составляет более 75%, однако самую высокую динамику роста демонстрируют так называемые «операторы второй лиги», — говорится в сообщении.
Также отмечается, что количество новых игроков на рынке речных перевозок ежегодно растет.
По данным Food&Agri, первая десятка речных терминалов Украины 2019 года по объему перевалки выглядит так:
- Терминал «НИБУЛОНа», г. Николаев — 3,284 млн т;
- Киевский речной порт — 2,2 млн т;
- Запорожский речной порт («Укрречфлот») — 2,6 млн т;
- Николаевский речной порт («Укрречфлот») — 1,2 млн т;
- Днепропетровский речной порт («Укрречфлот») — 1 млн т;
- Херсонский речной порт («Укрречфлот») — 600 тыс. т;
- Филиал «Вознесенский» («НИБУЛОН») — 556,9 тыс. т;
- Кременчугский речной порт — 487 тыс. т;
- Филиал «Казацкий» («НИБУЛОН») — 408,6 тыс. т;
- «Максигрейн», г. Херсон — 354,4 тыс. т.

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

Компания «НИБУЛОН» в Николаевском кластере получила меньшую, чем планировала, урожайность ранних культур.

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

В ООО СП «НИБУЛОН» завершен сбор урожая ранних зерновых культур и рапса, по которым достигнуты плановые показатели урожайности.

Стоимость баржевых перевозок из украинских портов Рени и Измаил в Констанцу (Румыния) с начала июля уже дважды выросла и составила около 28 $/т (данные на 20 июля).

Инвестиции и управленческие решения компании «НИБУЛОН» позволили увеличить валовой сбор на 50%, а производительность техники — на 65%.

На Дунае пока не наблюдается резкого роста спроса на перевозки, несмотря на ситуацию с атаками россии на порты Большой Одессы.

Компания «НИБУЛОН» заключила долгосрочный контракт с румынским оператором речной логистики TTS (Transport Trade Services) S.A. на выполнение международных перевозок по Нижнему Дунаю.