Торговая активность в Черноморском регионе в последнее время несколько оживилась, однако количество твердых заявок на перевозку грузов до сих пор остается недостаточным, чтобы оказать фрахтовому рынку ощутимую поддержку.
Об этом сообщила компания ASAP Agri, передает Украинская зерновая ассоциация.
«Несмотря на попытки судовладельцев развернуть тренд, ставки в сегменте коастеров в основном остаются на ранее достигнутых уровнях, поскольку предложение открытого тоннажа в регионе по-прежнему значительно превышает количество грузовых заявок. Тем временем ставки на флот хендисайз еще несколько выросли; судовладельцы продолжают демонстрировать оптимистичные настроения и озвучивать более высокие идеи фрахта, а укрепление большего по размеру сегмента супрамакс лишь придает им уверенность», — уточняют эксперты.
Фрахтовый отдел Atria Brokers оценивает фрахт для отгрузки 30 тыс. т кукурузы из украинских глубоководных портов к восточному побережью Италии на уровне 24$/т, +1$/т в неделю.
В сегменте коастеров фрахт для отгрузки 6 тыс. т кукурузы из украинских дунайских портов к восточному побережью Италии остался на уровне 38-39 $/т.

Zinka. Увидеть производство изнутри

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Проблемы с морским экспортом агропродукции могут стимулировать развитие переработки внутри Украины.

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Украина официально обратилась к польской стороне с предложением удвоить количество железнодорожных поездов, пересекающих пограничные переходы.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Украинское правительство планирует провести консультации с Еврокомиссией по вопросу увеличения экспортных квот на некоторые виды сельскохозяйственной продукции.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Стоимость логистики и ограниченные экспортные маршруты остаются главными факторами, которые будут формировать ситуацию на украинском зерновом рынке в ближайшие месяцы. Они будут определять внутренние цены гораздо больше, чем объем урожая.

Украина через посредника передала россии предложение о прекращении атак на гражданские цели и суда в Черном море.

Украинский фрахтовый рынок остается сложным из-за атак на суда, направляющиеся в порты Большой Одессы. Количество большегрузных предложений сократилось, а судов, готовых выполнять такие рейсы, практически нет.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.