До 70 судов ожидают у Сулинского канала на Дунае, чтобы получить доступ к украинским портам для погрузки агропродукции на экспорт.
Об этом сообщает Reuters со ссылкой на трейдеров и аналитиков.
Отмечается, что нехватка лоцманов и приоритет, отдаваемый другим грузам, приводят к длительным задержкам.
Зерновые грузы конкурируют за доступ с более приоритетными грузами, такими как топливо, что замедляет экспорт. Частые воздушные тревоги, вынуждающие приостанавливать все операции в порту, усугубили сбои.
«По состоянию на 25 августа более 50 судов ожидали прохода через Сулинский пролив, тогда как в день в дунайские порты Украины направлялись лишь пять-семь судов», — сообщила консалтинговая компания ASAP Agri.
Эксперты отметили, что ситуация может ухудшиться, если в ближайшие дни погодные условия ухудшатся.
В то же время менеджер по операционной деятельности компании Avalon Shipping Екатерина Кононенко сообщила, что Сулинский канал будет закрыт примерно на два дня из-за непогоды.
«В нынешней ситуации это действительно серьезная проблема. Сегодня на рейде у Сулины ожидают около 70 судов. На данный момент реальная пропускная способность Сулинского канала для судов, следующих в украинские порты, составляет всего два-три судна в день. Это очень низкий показатель», — добавила она.
По данным Министерства аграрной политики и продовольствия, с 1 по 21 августа Украина экспортировала 539 тыс. т зерна по сравнению с 1,73 млн т за аналогичный период прошлого года.

На Одесщине агропроизводителям продемонстрировали современные технологии в орошении

Zinka. Увидеть производство изнутри

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

Правительство Молдовы одобрило введение лицензирования импорта зерновых и масличных культур сроком на два месяца — с сентября до 31 октября 2026 г. без права его продления.

Альтернативные маршруты, охватывающие дунайские порты, железнодорожную и автомобильную логистику, позволяют экспортировать около 4,5 млн тонн грузов в месяц из 6 млн тонн, которые мог бы обеспечить украинский морской коридор.

Национальный банк Украины (НБУ) временно увеличил с 120 до 150 дней предельные сроки расчетов по экспорту сельскохозяйственной продукции.

Блокада черноморских портов Украины ставит под угрозу весенний посевной сезон.

Альтернативная логистика через Польшу и другие страны ЕС не должна рассматриваться лишь как экстренный запасной вариант, а должна быть долгосрочной целью.

Введение переходного механизма получения квалификационных документов для специалистов речного флота позволит увеличить объём перевозок по Дунайскому экспортному коридору на 100 тыс. тонн ежемесячно.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Украинский фрахтовый рынок по-прежнему в основном сосредоточен на перевозках по Дунаю, при этом баржи также играют определенную роль при наличии достаточного тоннажа на реке.

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.