Такими прогнозами на международной конференции в Варшаве Fertilizers 2020: Eastern Europe, the Baltic States and the Balkans поделился руководитель направления LNZ Energo (входит в LNZ Group) Роман Кравец, сообщили в компании.
Также, по его словам, сегодня на первый план выходит наличие отложенного спроса среди аграриев.
«Закупки в этом сезоне начались поздно и даже наличие продукции на складах не компенсирует потребность в некоторых видах удобрений, — отметил специалист. — Вместе с тем, пока стоимость природного газа, курс валют, мировые котировки и другие факторы ценообразования остаются стабильными. Поэтому перспективы для сельхозпроизводителей хорошие».
Определенный толчок к росту цен может дать желание производителей удобрений пересмотреть свою ценовую политику, ведь их стоимость сейчас невысокая, добавил Кравец.
В ходе конференции участники обсудили вопросы развития рынка удобрений в Польше, Балтии, Венгрии и еще в 9 европейских странах. А также поднимали вопросы логистики железнодорожным и автомобильным транспортом и импорта через крупнейшие порты Балтийского моря и Юго-Восточной Европы.
В частности, руководитель направления LNZ Energo обратил внимание, что с конца 2019 г. на рынке начала меняться приоритетность в способе доставки продукции. Львиную долю в логистике отвоевал автотранспорт.
«Основная причина – это большие складские запасы в регионах», — считает Кравец.
При этом участники рынка сталкиваются с ограниченным количеством авто для перевозки жидких удобрений — КАС, жидких комплексных удобрений. Для сыпучих удобрений транспорта достаточно, но его качество оставляет желать лучшего.
«Учитывая эти факторы, в ближайшее время акцент снова сместится на железную дорогу с ее недостатками и преимуществами», — подытожил Кравец.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Сельхозпроизводители практически завершили уборку ранних зерновых, зернобобовых культур и рапса. Из-за парализованной логистики и трудностей со сбытом продукции закупочные цены на зерновые обвалились и опустились ниже себестоимости производства. Аграрии не продают собранный урожай, а значит, не имеют оборотных средств перед осенней посевной.

Аналитики подсчитали, что на производство основных крупяных культур (овес, гречиха и просо), а также на топливо, удобрения, семена, оплату труда и услуг расходы составляют менее 50%.

Осенняя посевная кампания озимых зерновых культур вскоре начнется. Поэтому одновременно с традиционным питанием важно осуществление предпосевной обработки семенного материала озимых пшеницы и ячменя L-аминокислотами и легкоусвояемыми микроэлементами и внекорневых подкормок.

После начала конфликта на Ближнем Востоке и блокирования судоходства в Ормузском проливе аналитики ожидали серьезного дефицита азотных удобрений. Основания для этого были очевидны, поскольку через регион Персидского залива проходит значительная часть мировой торговли удобрениями, а до трети глобального экспорта карбамида прямо или косвенно зависит от этого маршрута. Фактически страны Аравийского полуострова являются маркетмейкерами на рынке азотных удобрений.

Цены на азотные удобрения резко упали с рекордных максимумов, достигнутых во время войны в Иране, еще до того, как суда начали свободно курсировать через Ормузский пролив.

Переменчивая, иногда нетипичная погода весны и начала лета была не очень благоприятной для активного роста и развития полевых, овощных и ягодных культур. Они подвергались воздействию низких температур воздуха, их резким перепадам, что вызывало стрессы и снижало устойчивость к болезням.



