Об этом сообщил госстивидор на своей странице в Facebook.
«В 2019 году наблюдались заметные изменения в перевалке грузов по видам и направлениям», — сказано в сообщении.
В частности, переработка угля и кокса выросла по сравнению в 2018 годом на 52,5% — до 815,9 тыс. т, зерновых (пшеница, ячмень, сорго, рапс) — в 2,6 раза, до 521,5 тыс. т, масла — в 5,1 раза, до 144,1 тыс. т. Незначительно снизилась перевалка металла, стройматериалов и руды.
ГП «ММТП» в 2019 году увеличило грузооборот по сравнению с 2018 годом на 8,8%, или на 467,3 тыс. т — до 5,77 млн т. Перевалка экспортных грузов выросла на 4,9% — до 4,56 млн т, импортных — на 32,3%, до 1,19 млн т.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.

Морские порты Украины в апреле 2026 года перевалили 8,2 млн т грузов, что на 35,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Порты Польши в 2025 году сократили перевалку зерновых грузов на 17% по сравнению с предыдущим годом.

Логистический сектор Польши оказался на грани кризиса из-за длительной остановки перевалки украинской сельхозпродукции. Пока порты Румынии и Германии зарабатывают на транзите, польские терминалы несут убытки и готовятся к увольнению работников.

Министерство развития общин и территорий в 2026 году планирует реализацию мер, направленных на модернизацию морского и речного транспорта и укрепление логистической устойчивости страны.
