россия направила в Совместный координационный комитет Черноморской зерновой инициативы официальное письмо, в котором предупреждает, что регистрация судов продлится только до 18 мая 2023 года.
Как пишет Politico, это выглядит как завуалированная угроза, что российские военные могут начать атаковать коммерческие суда в Черном море после этой даты, больше не связанные правилами безопасного прохода соглашения.
«россия все больше препятствует деятельности Черноморской зерновой инициативы, угрожая прогрессу, достигнутому в доступности продовольствия за последний год», — заявил представитель Совета национальной безопасности США.
По мнению Евгении Габер из Atlantic Council, москва сейчас пользуется моментом, когда «и Турция, и Украина находятся в более уязвимом положении, чем раньше». Обострение происходит в тот момент, когда наземным экспортным коридорам украинского зерна угрожают запреты, введенные странами Восточной Европы во главе с Польшей. В то же время президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана ждет тяжелая борьба за переизбрание в следующем месяце.
По словам Джозефа Глаубера из Международного исследовательского института продовольственной политики, бывшего главного экономиста Министерства сельского хозяйства США, рынки не воспринимают серьезно угрозы москвы.
«Если бы были признаки того, что это (зерновой коридор. — Ред.) будет отменено, я думаю, вы бы увидели реакцию рынка», — добавил он.
Министр иностранных дел Сергей Лавров встретится с генеральным секретарем ООН Антониу Гутерришем в Нью-Йорке на следующей неделе, чтобы обсудить продление соглашения после 18 мая.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Дальнейшее снижение цен на экспортном рынке и практически полная остановка экспорта продолжали оказывать давление на цены. Большинство мукомольных предприятий отмечали, что предложений качественной пшеницы практически не поступало.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Международная контейнерная линия Maersk сообщила, что в связи с текущей ситуацией в портах Одесской области вводится временный железнодорожный сервис между Констанцей (Румыния) и терминалами Украины в импортном и экспортном сообщении.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

В Румынии резко выросло количество сельскохозяйственных компаний, оказавшихся на грани банкротства. Основными причинами называют перебои с поставками украинского зерна, высокие цены на энергоносители и удобрения, а также продолжительные засухи.