Развитие логистических маршрутов к дунайским портам является частью стратегии развития Дунайского портового кластера, в том числе увеличение его экспортного потенциала, оптимизация работы порта и строительство вспомогательной железнодорожной и дорожной инфраструктуры.
Об этом говорится в сообщении Министерства инфраструктуры Украины на странице в Facebook.
«С марта нам уже удалось нарастить перевалку зерна в дунайских портах до почти 1 млн т в месяц. С открытием движения по каналу устья Быстрое мы ожидаем еще более существенно нарастить перевалку в портах. Позитивную динамику мы видим уже сегодня», — отметил министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков.
По его словам, параллельно происходит наращивание логистических мощностей железной дороги и автомобильного транспорта.
«Перевозку зерна по железной дороге мы уже увеличили в 2 раза, до более 800 тыс. т, а грузопоток на автомобильных пунктах пропуска вырос в 2,6 раза», — уточнил министр.
Он добавил, что такими тактическими шагами Украина не сможет оперативно заместить те объемы, которые принимали морские порты. До полномасштабного вторжения на них приходилось более 80% экспорта аграрной продукции.
«К примеру, в июне нам удалось экспортировать ориентировочно 2,5 млн т агропродукции, что более чем в 3 раза меньше месячной потребности. Нам все еще нужно вывезти около 20 млн т зерна прошлого урожая», — подытожил Александр Кубраков.

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

Украинская пшеница активно экспортируется через румынский порт Констанца, однако в октябре темпы поставок могут замедлиться из-за выхода на рынок больших объемов кукурузы и конкуренции культур за транспортные мощности.

Турция передала Украине и россии проект меморандума, предусматривающий прекращение атак на гражданские суда в Черном море.

Закупочные цены на кукурузу нового урожая в портах Дуная с начала недели снизились на $3–10/т и по состоянию на 17 сентября составляют преимущественно $165–170/т на условиях CPT-порт.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 18 сентября составляет 4,55 млн т, что на 1,1 млн т, или 20% меньше показателя прошлого сезона.

Министерство аграрной политики и продовольствия в конце июля получило от экспортеров обращение о необходимости регулирования минимальных цен. В августе правительство снизило их почти на 30%. Это должно способствовать более дешевому экспорту, однако, несмотря на загруженную логистику, экспортные цены в августе оставались высокими и повлияли на уровень сентябрьских цен.

Аграрии девяти прифронтовых областей подали 2319 заявок на получение 13881 рукава для временного хранения урожая.

Кабинет Министров Украины расширил программу страхования военных рисков для бизнеса и упростил механизмы получения компенсаций.

Сезон 2026/27 показал, что для украинского зернового экспорта главным ограничением все чаще становится не цена товара, а способность физически, безопасно и своевременно доставить его покупателю. Большая Одесса остается незаменимой для крупных судовых партий, но работает под постоянным военным риском. Дунай, с 2022 года ставший страховым маршрутом, имеет собственные физические и операционные ограничения. В результате рынок одновременно сталкивается с более дорогим фрахтом, очередями на Сулинском канале, нехваткой предсказуемости, более дорогим оборотным капиталом и необходимостью постоянно держать резервный маршрут.

Будущая система страхования военных рисков должна быть добровольной для бизнеса, а ее финансирование не должно осуществляться путем повышения НДС или другой дополнительной фискальной нагрузки на украинские компании.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) обратилась к Президенту и премьер-министру Украины с предложением о возобновлении государственных гарантий компенсации ущерба судовладельцам для стабилизации морского экспорта.