Такая ситуация возникла из-за дефицита вагонов-зерновозов, недостаточности тягового состава, их ненадлежащего технического состояния, еще и на фоне усиления контроля за автоперевозчиками, сообщает ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ).
Как отмечают эксперты, осенью ежемесячно до 1 млн т зерна не вывозится с элеваторов, из-за чего компании терпят дополнительные затраты на хранение зерна на уровне 100 млн грн.
За несвоевременную отгрузку зерна под угрозой оказались выполнение экспортных контрактов и репутация компаний, что грозит потерей рынков и штрафными санкциями за просрочку поставок. В то же время, переполненность элеваторов тормозит уборочную кампанию, поскольку при отсутствии свободных мощностей по хранению сельхозпроизводители часто вынуждены приостанавливать сбор урожая.
По словам генерального директора УКАБ Тараса Высоцкого, для обеспечения дальнейшего развития агросектора и сохранения позиций Украины на международных рынках зерна необходимы срочные инвестиции в соответствующую железнодорожную инфраструктуру, обновление и наращивание парка локомотивов и зерновозов.
«Нынешний парк вагонов-зерновозов и локомотивов и их модель функционирования остались в наследство с советских времен и не могут обеспечить современные потребности аграриев. Так, в 1991 году производство зерна в Украине составило 38 млн т. Оно использовалось преимущественно для потребностей внутреннего рынка. Сегодня только на экспорт планируется отправить 40 млн т. Дополнительные 100 млн грн, которые будут потрачены аграриями осенью на хранение, можно было бы инвестировать в строительство элеватора мощностью 27 тыс. т или закупить 80 вагонов зерновозов», — подытожил Тарас Высоцкий.
Для справки: напомним, украинским аграриям для перевозки 40 млн т зерна необходимо минимум 16 тыс. железнодорожных вагонов. На сегодня «на колесах» есть 7,5 тыс.

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

Производство сои в Украине в 2026 году составит 3,8 млн т, из которых на переработку пойдет 2,8 млн т. Экспорт составит 1 млн т.

Экспорт подсолнечного масла за 15 дней сентября составил 131 тыс. т, что на 38% меньше традиционного объема (212 тыс. т).

Министерство аграрной политики и продовольствия в конце июля получило от экспортеров обращение о необходимости регулирования минимальных цен. В августе правительство снизило их почти на 30%. Это должно способствовать более дешевому экспорту, однако, несмотря на загруженную логистику, экспортные цены в августе оставались высокими и повлияли на уровень сентябрьских цен.

Продукция с добавленной стоимостью должна экспортироваться в первую очередь в условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) обратилась к Президенту и премьер-министру Украины с предложением о возобновлении государственных гарантий компенсации ущерба судовладельцам для стабилизации морского экспорта.

Элеватор агрохолдинга Prometey в Николаеве получил значительные разрушения в результате атаки российского реактивного дрона 9 сентября.

Компания «НИБУЛОН» летом 2026 года установила наземные солнечные электростанции (СЭС) на Бессарабском, Золотоношском и Дениховском филиалах.

Фермерское хозяйство «Интер-Агро-База» имеет в обработке 5,6 тыс. га в Черниговской области. С начала войны предприятию удалось несколько расширить земельный банк, однако планируют «дорасти» до 8 тыс. га.

В условиях нестабильной экономики доверие банков остается важной составляющей ведения бизнеса в Украине. Надежным партнером компании «Прометей» остается «ОТП Лизинг».