Риторика росії щодо продовження «зернової угоди» на 60 днів призводить до правової колізії. Як наслідок такої ситуації — вже через місяць буде мало судовласників, які готові відправляти свій флот у порти Великої Одеси. Отже, фрахт подорожчає, це буде тиснути на ціни, і закупівлі трейдерів будуть суттєво скорочені.
Про це AgroPortal.ua розповів директор LNZ Trading Володимир Корчун.
«У такій ситуації страхові компанії можуть прийняти рішення відмовитись від страхування, як тоді, коли росія в листопаді 2022 року «призупинила» в односторонньому порядку угоду, і за 3 дні вийшло більше 100 суден, і новий фрахт повністю зупинився. Цього разу так само може зупинитися вся бізнес-активність навколо великих портів», — припускає Володимир Корчун.
Він додає, що ніхто з учасників «зернової угоди» не мав офіційного заперечення її продовження на 120 днів, окрім рф, де вважають, що вона продовжена на 60 днів.
В МЗС рф заявляють, що подальше рішення щодо продовження угоди залежатиме від прогресу в реалізації умов у контексті імплементації Меморандуму росія-ООН, зокрема:
«Без просування у виконанні зазначених вимог, які абсолютно не нові й мали бути вирішені в рамках Меморандуму росія-ООН, нашу участь у «чорноморській ініціативі» буде призупинено», — зазначається у повідомленні рф.
Наші військові наголошують, що здатні забезпечити безпеку зернового коридору. Туреччина також може виступити гарантом безпеки. Якщо розглядати цей варіант, то можна прогнозувати, що певний час буде деякий спад активності, можливо, невелика пауза, але робота відновиться. До того ж, у змінах до бюджету-2023 передбачено фонд страхування суден, які беруть участь у зерновому коридорі.
Зі свого боку генеральний директор ІМК Алекс Ліссітса впевнений, що угода буде діяти 120 днів: «На моє переконання, ці «хотєлки» ніхто виконувати не буде. Угода буде діяти 120 днів, як і домовилися, але просто важко жити і працювати у таких умовах», — написав він на своїй сторінці у Facebook.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Блокування портів стало проблемою для дрібних фермерів, оскільки їм доводиться продавати зібрані врожаї агрохолдингам.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

Індія відновила вільний експорт пшениці та продуктів її переробки.

Уряд Молдови схвалив запровадження ліцензування імпорту зернових та олійних культур строком на два місяці — з вересня до 31 жовтня 2026 року без права його продовження.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Україна сьогодні відзначає 35-ту річницю незалежності, а разом із нею і 35-річний шлях розвитку агропродовольчого сектору. За цей час галузь трансформувалася від колгоспно-радгоспної системи до аграрного бізнесу, ставши одним із найбільших гравців на світовому ринку.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Процедуру зміни власника активів одного з найбільших у світі виробників продуктів харчування Nestle можуть розпочати у росії.

Цього сезону в Україні така велика переробка сої, якої ніколи раніше не було. Через великі обсяги українська продукція змушена конкурувати на більших ринках із продукцією Південної Америки. Можна сказати, що зараз український продукт виборює своє місце на нових ринках.