Риторика росії щодо продовження «зернової угоди» на 60 днів призводить до правової колізії. Як наслідок такої ситуації — вже через місяць буде мало судовласників, які готові відправляти свій флот у порти Великої Одеси. Отже, фрахт подорожчає, це буде тиснути на ціни, і закупівлі трейдерів будуть суттєво скорочені.
Про це AgroPortal.ua розповів директор LNZ Trading Володимир Корчун.
«У такій ситуації страхові компанії можуть прийняти рішення відмовитись від страхування, як тоді, коли росія в листопаді 2022 року «призупинила» в односторонньому порядку угоду, і за 3 дні вийшло більше 100 суден, і новий фрахт повністю зупинився. Цього разу так само може зупинитися вся бізнес-активність навколо великих портів», — припускає Володимир Корчун.
Він додає, що ніхто з учасників «зернової угоди» не мав офіційного заперечення її продовження на 120 днів, окрім рф, де вважають, що вона продовжена на 60 днів.
В МЗС рф заявляють, що подальше рішення щодо продовження угоди залежатиме від прогресу в реалізації умов у контексті імплементації Меморандуму росія-ООН, зокрема:
«Без просування у виконанні зазначених вимог, які абсолютно не нові й мали бути вирішені в рамках Меморандуму росія-ООН, нашу участь у «чорноморській ініціативі» буде призупинено», — зазначається у повідомленні рф.
Наші військові наголошують, що здатні забезпечити безпеку зернового коридору. Туреччина також може виступити гарантом безпеки. Якщо розглядати цей варіант, то можна прогнозувати, що певний час буде деякий спад активності, можливо, невелика пауза, але робота відновиться. До того ж, у змінах до бюджету-2023 передбачено фонд страхування суден, які беруть участь у зерновому коридорі.
Зі свого боку генеральний директор ІМК Алекс Ліссітса впевнений, що угода буде діяти 120 днів: «На моє переконання, ці «хотєлки» ніхто виконувати не буде. Угода буде діяти 120 днів, як і домовилися, але просто важко жити і працювати у таких умовах», — написав він на своїй сторінці у Facebook.

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

«Шляхи солідарності» стали одним із ключових практичних механізмів підтримки українського експорту під час повномасштабної війни, однак сьогодні важливо зробити їх економічно доступними для українських виробників.

Країни Балтії ретельніше контролюватимуть походження транзитного зерна з метою протидії торгівлі українською подукціїєю, викраденою росією з тимчасово окупованих територій.

Експортний потенціал України поточного сезону 2026/27 МР оцінюється у 55 млн т зернових та олійних культур. Для реалізації таких обсягів потрібно експортувати 5 млн т на місяць. Без експорту через глибоководні порти навряд чи можна досягти цієї цифри, але цілком реально наблизитися до неї.

Україна може допомогти Євросоюзу перейти від реагування на продовольчі кризи у світі до знаходження шляхів вирішення цих криз.

Україна закликала Продовольчу та сільськогосподарську організацію ООН (ФАО) провести позачергову сесію для оцінки впливу зупинки експорту Чорним морем на світову продовольчу безпеку.

Єгипет, Індія та Туреччина запропонували Україні свої варіанти забезпечення безпечного судноплавства та продовольчої безпеки в Чорному морі.

Сейм Латвії терміново запровадив прикордонний контроль зернових вантажів з третіх країн.

Блокування експорту продовольства з України морським шляхом негативно вплине на продовольчу безпеку всього світу.

Цього сезону в Україні така велика переробка сої, якої ніколи раніше не було. Через великі обсяги українська продукція змушена конкурувати на більших ринках із продукцією Південної Америки. Можна сказати, що зараз український продукт виборює своє місце на нових ринках.