Інвестиції — це всього-на-всього гроші, найбільшою проблемою для портової галузі сьогодні є брак професійних кадрів.
Про це AgroPortal.ua повідомив CEO SAB group Віталій Бабич. Ця компанія є найбільшим інвестором у порту «Рені».
Він розповів, що розрахункова потужність порту «Рені» за радянських часів була 14 млн т, проте такі показники трималися лише декілька років. Згодом і до 2022 року потужність становила в середньому 1-1,2 млн т, з яких 90% складали зернові вантажі з сусідньої Молдови. З початком війни порт нарощує потужності, адже вантажообіг зріс в десятки разів — зараз обробляється до 1 млн т вантажів за місяць.
«Використовується старе обладнання. Усе скрипить-пищить, але працює. Інвестиції йдуть, будівництво триває, адже лінії, що були в порту, не дозволяли перевалювати великі обсяги», — зазначає Віталій Бабич.
За його словами, основна проблема полягає в організації роботи всіх портових структур, починаючи від проходу каналів: синхронізація роботи відсутня, працівники порту не були готові до таких змін. Інвестиції в обладнання — це всього-на-всього гроші, і це питання вирішується. Найбільша проблема — брак професійних кадрів, людського ресурсу. Така проблема характерна загалом для усіх невеликих портів країни.
«Зростання вантажообігу в десятки разів — це суттєвий виклик для робочих структур порту. Замість мільйона тонн за рік раптом потрібно обробити такий же обсяг за місяць — вони просто не готові», — додає Віталій Бабич.
Для довідки: SAB group з 2004 року реалізувала три інфраструктурні проєкти у вільній економічній зоні «Рені» з інвестиціями близько $15 млн. Це зерновий термінал потужністю 500 тис. т/рік, наливний термінал, а також термінал з перевалки органічного зерна.
Світлана Цибульська, AgroPortal.ua

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Україна, Велика Британія та Латвія посилюють співпрацю для протидії незаконному вивезенню українського зерна з тимчасово окупованих територій.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

Біржові ціни на пшеницю в Чикаго впали до 14-тижневого мінімуму, оскільки трейдери знизили премії за ризик після того, як президент США Дональд Трамп посилив тиск на Україну для укладення мирної угоди з росією.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.

Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.

Армія рф вкотре сьогодні, 23 грудня, атакувала портову інфраструктуру України.