Інвестиції — це всього-на-всього гроші, найбільшою проблемою для портової галузі сьогодні є брак професійних кадрів.
Про це AgroPortal.ua повідомив CEO SAB group Віталій Бабич. Ця компанія є найбільшим інвестором у порту «Рені».
Він розповів, що розрахункова потужність порту «Рені» за радянських часів була 14 млн т, проте такі показники трималися лише декілька років. Згодом і до 2022 року потужність становила в середньому 1-1,2 млн т, з яких 90% складали зернові вантажі з сусідньої Молдови. З початком війни порт нарощує потужності, адже вантажообіг зріс в десятки разів — зараз обробляється до 1 млн т вантажів за місяць.
«Використовується старе обладнання. Усе скрипить-пищить, але працює. Інвестиції йдуть, будівництво триває, адже лінії, що були в порту, не дозволяли перевалювати великі обсяги», — зазначає Віталій Бабич.
За його словами, основна проблема полягає в організації роботи всіх портових структур, починаючи від проходу каналів: синхронізація роботи відсутня, працівники порту не були готові до таких змін. Інвестиції в обладнання — це всього-на-всього гроші, і це питання вирішується. Найбільша проблема — брак професійних кадрів, людського ресурсу. Така проблема характерна загалом для усіх невеликих портів країни.
«Зростання вантажообігу в десятки разів — це суттєвий виклик для робочих структур порту. Замість мільйона тонн за рік раптом потрібно обробити такий же обсяг за місяць — вони просто не готові», — додає Віталій Бабич.
Для довідки: SAB group з 2004 року реалізувала три інфраструктурні проєкти у вільній економічній зоні «Рені» з інвестиціями близько $15 млн. Це зерновий термінал потужністю 500 тис. т/рік, наливний термінал, а також термінал з перевалки органічного зерна.
Світлана Цибульська, AgroPortal.ua

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Латвія та Литва збираються найближчим часом розглянути заборону транзиту російського зерна через свої порти.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Стивідорну компанію в порту Рені, що забезпечує доступ до морських і річкових причалів, виставили на продаж.

Армія рф вкотре сьогодні, 23 грудня, атакувала портову інфраструктуру України.