
Для украинского бизнеса важно, чтобы государство в вопросе валютного регулирования решило два момента: валютная либерализация и возможность компании привлекать новый капитал и валютный контроль при экспорте.

На складах черкасских аграриев до сих пор лежит прошлогоднее зерно, впрочем, некоторые все же продают его трейдерам по более низким ценам, чтобы освободить место для нового урожая. Несмотря на сложности со сбытом, недельные очереди в портах и войну, фермеры сейчас готовятся к посевной.

Вместе со Всемирной продовольственной программой ООН Украина прорабатывает новые маршруты для программы «Зерно из Украины», чтобы помочь преодолеть голод в Газе, Малави, Демократической Республике Конго и других странах.

Вагонопоток с зерновыми грузами переориентировался с западных границ на направление морских портов Большой Одессы.

Польские фермеры продолжают блокировать движение на границе с Украиной, пропуская по несколько грузовых транспортных средств в час в обоих направлениях или вообще ограничивая движение на отдельных направлениях.

Министерство сельского хозяйства и сельского развития Польши подаст в Совет министров просьбу о приостановлении транзита украинских продуктов, на которые сейчас распространяется эмбарго.

АО «Укрзализныця» ввело временное ограничение на перевозку грузов до станции «Черноморск-Порт-Экспорт».

Правительство с осени 2023 года пытается обеспечить более полный возврат валюты, получаемой при экспорте зерновых и масличных, и потенциал для легализации и вывода из «тени» очень большой. Уже есть очевидные успехи.

Франция стала на сторону Польши в вопросе ограничения импорта украинской сельскохозяйственной продукции, угрожая сорвать переговоры о продолжении свободной торговли между Украиной и ЕС.

Торговая компания Sierentz Global Merchants прекращает торговлю зерном в мире, персонал увольняется.

Чехия предложит Совету Евросоюза внести российскую и белорусскую аграрную продукцию в санкционный список.

Спрогнозировать цены на мировом рынке невозможно, поскольку по объемам экспорта Украина занимает небольшую часть, поэтому не может влиять на формирование стоимости продовольствия.

Ставки фрахта на перевозку зерна «костерами» из дунайских портов Украины и «хендисайзами» из глубоководных портов Одессы на текущей неделе остались без изменений, а в сегменте «панамаксов» наблюдалось лишь незначительное снижение.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2023/24 МГ по состоянию на 15 марта составил 32,3 млн т. Это на 2,5 млн т, или 7% меньше аналогичного показателя прошлого сезона.

Более 1,4 млн т зерновых грузов перевезено в экспортном сообщении за 13 суток марта.

Стоимость логистики меняется в соответствии с существующими каналами экспорта. Она стала более управляемой, плановой, однако до сих пор остается дороже, чем в довоенное время.

Морской коридор по объемам перевозок имеет еще примерно 20% запаса для увеличения.

Инициативы Нацбанка, которые были реализованы в ноябре 2023 года, о сокращении со 180 до 90 дней предельных сроков расчетов по экспортным операциям с агропродукцией уже приносят результаты.

Темпы экспорта агропродукции водным транспортом замедляются в марте относительно февраля.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2023/24 МГ по состоянию на 13 марта составил 31,9 млн т. Это на 2,3 млн т, или 7% меньше аналогичного показателя прошлого сезона.