Український зерновий бізнес пропонує Єврокомісії запровадити компенсацію європейським перевізникам вартості транзиту зерна з України альтернативними шляхами.
Таку думку озвучив президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов під час зустрічі Україна — США — Єврокомісія — Румунія — Молдова, повідомляє УЗА.
Зазначається, що експерти разом із українським урядом та партнерами в Європі активно працюють над розвитком альтернативних маршрутів експорту зерна — розвиток дунайського шляху та трансформації експорту через сухопутні кордони до європейських портів.
«Розвиток дунайського шляху має три складові: це визначення якірних стоянок для перевалки зерна на великотоннажні судна в румунських територіальних водах, збільшення пропускної спроможності на каналі Суліна та пришвидшення проходження суднами каналів, зокрема й завдяки задіянню українського гирла Бистре», — додають в УЗА.
Щодо перетворення дорогої логістики через західний кордон до економічно привабливої для українського зерновиробника, то УЗА запропонувала Єврокомісії запровадити компенсації європейським перевізникам вартості транспортування від кордону України до європейських портів. Це дозволить українським аграріям уникнути збитків та банкрутства через надто дорогу логістику експорту зерна на світовий ринок через європейські порти.
На зустрічі в Румунії також обговорювалися питання включення української частини Дунаю до карт Транс’європейської мережі внутрішніх навігаційних шляхів (TEN-T), запуск повноцінних вантажних перевезень на автомобільних пунктах пропуску на кордоні з Румунією «Красноїльськ − Вікову де Сус» та «Дяківці − Раковець».
Водночас міністр відновлення України Олександр Кубраков зазначив, що у планах — збільшення пропускної спроможності «Порубне – Сірет» щонайменше на 20% та відкриття ще двох нових пунктів пропуску.

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

Україна офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.

Європейський Союз відмовив Міністерству аграрної політики та продовольства у наданні українським сільгоспвиробникам €220 млн безповоротної допомоги через російські атаки на порти Чорного моря.

В Україні активізується ринок молочних консервів.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Група АГРОТРЕЙД експортувала майже 500 тис. т зернових та олійних культур у 2025/26 МР, це найвищий показник компанії за понад десять років.

Український уряд планує првоести консультації з Єврокомісією щодо збільшення експортних квот на деякі види агропродукції.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.

Президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов став головою комітету агропромислового комплексу української частини Українсько-французької ділової ради.

За останні декілька років у бік українських аграріїв звучало чимало звинувачень від польських фермерів. Є певна конкуренція між виробниками обох країн, а також побоювання щодо можливого тиску на польських фермерів у разі вступу України до ЄС. Чи можливий компроміс між виробниками і аграріями двох країн?