Український зерновий бізнес пропонує Єврокомісії запровадити компенсацію європейським перевізникам вартості транзиту зерна з України альтернативними шляхами.
Таку думку озвучив президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов під час зустрічі Україна — США — Єврокомісія — Румунія — Молдова, повідомляє УЗА.
Зазначається, що експерти разом із українським урядом та партнерами в Європі активно працюють над розвитком альтернативних маршрутів експорту зерна — розвиток дунайського шляху та трансформації експорту через сухопутні кордони до європейських портів.
«Розвиток дунайського шляху має три складові: це визначення якірних стоянок для перевалки зерна на великотоннажні судна в румунських територіальних водах, збільшення пропускної спроможності на каналі Суліна та пришвидшення проходження суднами каналів, зокрема й завдяки задіянню українського гирла Бистре», — додають в УЗА.
Щодо перетворення дорогої логістики через західний кордон до економічно привабливої для українського зерновиробника, то УЗА запропонувала Єврокомісії запровадити компенсації європейським перевізникам вартості транспортування від кордону України до європейських портів. Це дозволить українським аграріям уникнути збитків та банкрутства через надто дорогу логістику експорту зерна на світовий ринок через європейські порти.
На зустрічі в Румунії також обговорювалися питання включення української частини Дунаю до карт Транс’європейської мережі внутрішніх навігаційних шляхів (TEN-T), запуск повноцінних вантажних перевезень на автомобільних пунктах пропуску на кордоні з Румунією «Красноїльськ − Вікову де Сус» та «Дяківці − Раковець».
Водночас міністр відновлення України Олександр Кубраков зазначив, що у планах — збільшення пропускної спроможності «Порубне – Сірет» щонайменше на 20% та відкриття ще двох нових пунктів пропуску.

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Експортні ціни на українську пшеницю перестали покривати витрати на її вирощування через високу вартість логістики.

росія намагається наростити експорт свого зерна через порти країн Балтії, й цьому слід завадити.

Дефіцит коштів в українському агросекторі до кінця 2026 року може сягнути $7–8 млрд, якщо ситуація з морським експортом не зміниться.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах за 8 місяців 2026 року становили 202734 ДФЕ (або TEU), що на 33% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Українські експортери у липні через Польщу перевезли 400 тис. т агропродукції автомобільним і залізничним транспортом разом. У серпні їм вдалося вийти вже на 530 тис. т.

Блокування експорту продовольства з України морським шляхом негативно вплине на продовольчу безпеку всього світу.

Бразилія обійшла Канаду та стала третім найбільшим експортером свинини у світі, поступаючись лише Європейському Союзу та США.

Президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов став головою комітету агропромислового комплексу української частини Українсько-французької ділової ради.

За останні декілька років у бік українських аграріїв звучало чимало звинувачень від польських фермерів. Є певна конкуренція між виробниками обох країн, а також побоювання щодо можливого тиску на польських фермерів у разі вступу України до ЄС. Чи можливий компроміс між виробниками і аграріями двох країн?