Брюссель готує надзвичайні обмеження на імпорт українського зерна до п'яти країн-членів ЄС, піддавшись тиску з боку Польщі та Угорщини.
Про це пише Financial Times із посиланням на інформацію високопосадовців ЄС.
Як вважає старший економіст Центру економічної стратегії Юрій Гайдай, це одночасно і добра, і погана новина.
«Річ у тому, що волюнтаристські рішення польської, угорської влад та іже з ними порушують важливі формалізовані домовленості ЄС — і договір про функціонування ЄС, і ЗВТ ЄС з Україною, і Угоду про асоціацію. Такі односторонні кроки створюють небезпечні прецеденти і підважують єдність ЄС», — пояснює експерт у Facebook.
Тому, на його думку, логічною виглядає спроба Брюсселю «зберегти обличчя» і не створювати таких неприємних прикладів, та натиснути на східних членів ЄС, щоб вони відмовилися від своїх непродуманих рішень, пообіцявши їм натомість заборону імпорту української аграрки в межах законних інструментів ЄС (а вони є), плюс субсидії, солодкі субсидії.
«За такого варіанту наземний транзит залишається. Хоча його економіка доволі сумна для українських виробників. Кінцеві споживачі не готові платити більше саме за українське зерно, тому варіантів тут кілька — або дотації від ЄС, які компенсуватимуть дорогий наземний транзит (можливо, нам слід наполягати саме на цьому), або наші виробники знижують ціни (а чи є у них маржа, резерви для такого зниження?)», — пояснює Гайдай.
Він також припускає варіант, коли спад наземного експорту (особливо вкупі з проблемами із зерновим коридором) знову підштовхне ціни на продовольство вгору і зробить наземний експорт більш економічно доцільним.
«Але це все відбувається з істотним часовим лагом, і ще питання, чи переживе такий лаг наша аграрка.
Ну і основний негатив такої новини — обмеження на рівні ЄС закривають для нас «брюссельський трек» вирішення цієї проблеми через скасування рішень урядів країн-учасниць ЄС, які суперечать європейському законодавству та міждержавним угодам», — підсумував експерт.

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

Поголів'я великої рогатої худоби (ВРХ) у Європейському Союзі продовжило скорочуватися у 2025 році, однак темпи падіння суттєво сповільнилися.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 14 серпня складає 3,1 млн т, що на 10% більше за показник минулого сезону.

Ринок автомобільних перевезень зерна в Україні демонструє перші ознаки стабілізації після суттєвого зростання вартості.

У серпні вже немає заходу суден у порти Великої Одеси. З 1 по 12 серпня Україна експортувала 590 тис. т зерна, це 30% від потреби. Наразі близько 45% агроекспорту вивозиться залізницею, близько 45% — через Дунайський регіон, 10% — автомобільним транспортом.

Україна через посередника передала росії пропозицію про припинення атак на цивільні цілі та судна в Чорному морі.

Зупинка експорту через морські порти може вилитись для агропромислового сектору України в десятки мільярдів недоотриманого виторгу.

Молдовські фермери обурились, що уряд не радився з ними щодо знижки на залізничні вантажні перевезення для українських вантажів, і бачать у цьому приховані ризики для себе.

Європейська комісія (ЄК) зробить оцінку як майбутнього врожаю в Україні, так і його експорту, щоб мати розуміння щодо можливих наступних кроків у питанні подальшої допомоги.

Міністерство економіки та довкілля разом з Українським державним фондом підтримки фермерських господарств, а також експертами проєкту EU4SmallFarms почали розробляти процедури, за якими працюватиме майбутня Виплатна агенція — установа, що адмініструватиме державну та міжнародну підтримку сільського господарства за стандартами ЄС.