Експорт агропродукції у квітні автомобільним транспортом склав 229 тис. т проти 483 тис. т у березні та сягнув пікового значення 676 тис. т у листопаді 2022 року.
Про це повідомляє Spike Brokers у Telegram.
«Попит на автомобільну логістику зростає після відновлення транзиту для українського зерна країнами Східної Європи. Спотові ставки дещо укріпилися відносно минулого тижня», — констатують аналітики.
Ринкові ставки транспортування авто: центр. Україна – пн. Італія — 115-135€/т; центр. Україна – центр. Литва — 65-80€/т; зх. Україна – сх. Німеччина — 80-90€/т.
Водночас квітневий експорт залізничним транспортом склав 644 тис. т проти 1074 тис. т у березні та пікового значення 1150 тис. т у грудні 2022 року.
«Спад залізничних перевезень продовжується і може досягти найнижчого показника саме в травні. Торгові компанії та покупці агропродукції працюють щодо налагодження транзитної перевалки зерна на західних кордонах. Із цим є певні складнощі, адже митні норми обмежують розміщення продукції на складі терміном не більше 7 днів. Це буде спричиняти підвищення ефективності обробки вантажу на кордонах. Питання часу, коли залізничне відвантаження в напрямку західних кордонів відновиться. Ставки на залізничне перевезення досить номінальні й готові обговорюватися під конкретні запити», — додають аналітики.
Ринкові ставки транспортування залізницею: центр. України – порти України — 18-25$/т; центр. – зх. кордон України — 35-50$/т; зх. України – порти України — 20-25$/т.

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

Перебудова логістичних ланцюгів після російських атак по підприємствах, складах і розподільчих центрх збільшує витрати бізнесу.

Компанія МХП вивозить частину м'ясної продукції на зберігання до Європи.

Ситуація із зерновим експортом у Чорноморському регіоні перейшла в нову фазу, коли ризики виконання контрактів стають важливішими за ціну та якість зерна.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.