«Тимчасові коридори» у Чорному морі, які дозволяють цивільним суднам безпечно пройти від Босфору до портів Великої Одеси територіальними водами країн-партнерів України, почали працювати. Однак залишаються певні ризики.
Про це заявив президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачьов.
«Я
впевнений, що «тимчасові коридори» можуть і будуть працювати, але у цій схемі
існують інші ризики. Зокрема, щоб завантажити судно в портах Великої Одеси
потрібно щонайменше два-три дні. Якщо у цей час інфраструктура портів знову
зазнає ударів від ворожих атак, є ризик пошкодження суден й вантажів. Й хоч
Україна запровадила механізм компенсації втрат, я не впевнений, що багато
судновласників готові йти «тимчасовими коридорами», — пояснив він.
Тому, на думку експерта, було б доцільним, аби міжнародна спільнота детальніше пропрацювала
механізми убезпечення суден в «тимчасових коридорах», наприклад, надала воєнний
супровід цивільним суднам. Кораблі НАТО будуть здатні реагувати на загрози, в
тому числі на ракетні атаки по портовій інфраструктурі. А бойове чергування
літаків F-16, які моментально бачать й реагують на ракети, апріорі розв’яже
питання безпеки у Чорноморському регіоні.
«Впевнений,
що міжнародна спільнота знайде важелі впливу на росію, що дозволить відкрити
вільне судноплавство в Чорному морі, адже воно не належить рф і їх претензії не
корелюються з позицією, яку має Туреччина та інші країни НАТО у цьому регіоні.
Консультації та переговори тривають і з Китаєм – покупцем номер один
українського зерна в рамках «зернової угоди», — додав Горбачьов.
І висловив упевненість
утому, що блокування акваторії Чорного моря є тимчасовим й
міжнародна спільнота відкриє його для судноплавства. За прогнозами УЗА, Україна має
експортувати близько 48 млн тонн зерна у цьому році й навіть без повноцінної
роботи «зернового коридору» такі обсяги реально вивезти за кордон.

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

Туреччина передала Україні та росії проєкт меморандуму, який передбачає припинення атак на цивільні судна в Чорному морі.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 18 вересня складає 4,55 млн т, що на 1,1 млн т, або 20% менше за показник минулого сезону.

Міністерство аграрної політики та продовольства наприкінці липня отримало від експортерів звернення щодо необхідності регулювання мінімальних цін. У серпні уряд знизив їх майже на 30%. Це мало б сприяти дешевшому експорту, однак попри завантажену логістику експортні ціни в серпні залишалися високими і вплинули на рівень вересневих цін.

Майбутня система страхування воєнних ризиків має бути добровільною для бізнесу, а її фінансування не повинно здійснюватися шляхом підвищення ПДВ або іншого додаткового фіскального навантаження на українські компанії.

Безпілотник рф сьогодні, 17 вересня, атакував судно під прапором Танзанії, яке прямувало до українського порту.

Блокування експорту продовольства з України морським шляхом негативно вплине на продовольчу безпеку всього світу.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

Українська зернова асоціація (УЗА) прогнозує врожай зернових та олійних культур у 2026 році на рівні 84,6 млн т (у червні очікувалось 83,6 млн т).

Президент Української зернової асоціації Микола Горбачьов став головою комітету агропромислового комплексу української частини Українсько-французької ділової ради.

За останні декілька років у бік українських аграріїв звучало чимало звинувачень від польських фермерів. Є певна конкуренція між виробниками обох країн, а також побоювання щодо можливого тиску на польських фермерів у разі вступу України до ЄС. Чи можливий компроміс між виробниками і аграріями двох країн?