Об этом говорится в сообщении компании.
Кроме того, A.G.R. Group приобрел собственный локомотив, который уже в ближайшее время прибудет на элеватор. Также компания уже готовит подписание еще одного договора с «Укрзализныцей» — на обслуживание подъездных путей, где будет работать новый локомотив.
В настоящее время элеваторный комплекс в г. Середина-Буда работает на полную мощность — недавно с него было отгружено 27 вагонов пшеницы. Также началась приемка подсолнечника нового урожая и ведется подготовка к работе с кукурузой.
«Мощность указанного элеваторного комплекса A.G.R. Group составляет 28 тыс. т одновременного хранения. Элеватор имеет 5 собственных колей железнодорожных путей протяженность которых составляет около 2 км. Транспортное оборудование элеватора позволяет отгружать в железнодорожные вагоны 300 т зерна в час, предоставляя возможность загрузки всего маршрута в течение суток», — добавили в компании.
Для справки: агрохолдинг A.G.R.Group работает в четырех областях Украины (Киевской, Черниговской, Сумской, Полтавской). Обрабатывает 28,8 тыс. га. В июле компания запустила свой первый элеватор.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Представим типичную ситуацию. Украинский экспортер отгружает партию соевого шрота нидерландскому покупателю. Контракт подписан, документы в порядке, анализы из аккредитованной лаборатории на руках. При въезде в порт назначения партию останавливают для проведения дополнительного аудита на афлатоксин B1. Покупатель проверяет историю поставщика в GMP+ Company Database и не находит записи. Партия попадает в категорию более низкого качества: вместо кормового канала её продают на техническую переработку, с потерей нескольких сотен долларов на тонну. Репутационный ущерб продлится два-три сезона, пока трейдер будет восстанавливать доверие.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

Элеватор «Лебедин» на Сумщине, входящий в агрохолдинг Prometey, потерпел значительные разрушения в результате атаки российских беспилотников.

Основная тяжесть кризиса, связанного с усилением российских атак на гражданские суда и портовую инфраструктуру, создающих критические риски для экспорта, вновь ложится на украинских агропроизводителей.

АО «Укрзализныця» с 1 августа поднимает тарифы на грузовые перевозки на 30%.

Элеватор «ТАС Агро Центр» в селе Будище за две недели нынешней уборочной кампании принял более 30 тыс. т зерна.

Обновленные правила рабочего времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств вступили в силу 26 июля 2026 года.

В июне железнодорожным транспортом в Украине было перевезено 2,82 млн т зерновых грузов, что на 9,7% меньше, чем в мае, но на 41,1% больше по сравнению с июнем прошлого года.