Зерновий коридор — єдиний варіант для українського агро. Які прогнози цін і попиту

По це AgroPortal.ua розповів директор консалтингово-аналітичної компанії Barva Invest Юрій Гаврилюк.

«Для аграріїв зерновий коридор — це порятунок і ледве не єдиний шлях продати товар не в мінус. Для фермерів логістика до порту дешевша за логістику на західні кордони. Окрім того, ефективність використання вагонів у напрямку портів значно вища, що не лише зменшує витратну частину, а й дозволяє збільшити загальну експортну пропускну здатність нашої країни», — зазначає Юрій Гаврилюк.

У Barva Invest пояснюють, що робота зернового коридору продовжена на 120 днів, тобто він працюватиме на тих же умовах, що й раніше, щонайменше до 19 березня 2022 р. за умови відсутності нових провокацій та саботажу з боку росії.

На думку експертів, вузьким місцем морської логістики залишаються навіть не потужності портової інфраструктури, а пропускна здатність інспекційних груп, до складу яких входять російські представники.

«Це суттєво лімітує можливість роботи українських портів, що призводило до зростання автомобільних та залізничних черг у напрямках портів. Коли росія «тупнула ногою» та заявила про вихід із «зернової угоди», ООН та Туреччина самі продовжили інспекції та збільшили кількість інспекційних груп. Результат видно на графіку. 31.10.2022 р. інспекцію пройшло 52 судна, наступного дня — ще 37 суден. Тим часом усього з початку роботи зернового коридору інспекцію пройшло 471 судно, а середній темп склав 4,6 на день (що, звісно, дуже низько). росія відмовляється збільшити кількість інспекторів. Це залишатиметься вузьким місцем для українського експорту та зручним місцем для подальшого саботування з боку росії», — вказується у звіті компанії Barva Invest.