«Укрзалізниця» 13 лютого провела аукціони на послуги використання зерновозів за оновленими умовами.
Як повідомляє асоціація «Український клуб аграрного бізнесу», йдеться про певні поступки для аграріїв, відповідно до яких за окремими типам лотів УЗ знизила можливу мінімальну ставку з 2795 грн/добу до 512 грн/добу або 1800 грн/добу залежно від напрямку та поліпшила швидкість розрахункового руху.
«Загалом на продаж було виставлено 700 вагонів, з яких було продано 260, тобто 37%», — уточнили в УКАБ, зазначивши, що на аукціоні пропонувалися три типи лотів.
Перший — на західні переходи з можливістю зниження ставки до 1800 грн/добу: всі 100 виставлених вагоновідправок були викуплені за ціною 2131 грн/добу. Тобто ринок продемонстрував, що діапазон, сформований УЗ за цим напрямком, є ринковим. Водночас абсолютний розпродаж лотів свідчить про те, що варто збільшувати пропозицію.
Другий тип лотів — в напрямку українських портів із підвищеною швидкістю: УЗ переглянула швидкість, зокрема суттєво поліпшила маршрутні відправки, незначно покращила повагонні відправки. Лоти виставлялися на продаж із мінімальною ставкою 2800 грн/добу. Фінальні ставки учасників були на рівні мінімального значення, а зіграно лише 40% лотів, що свідчить про незначне пожвавлення попиту на такі послуги. Для збільшення попиту потрібне подальше зниження ставок або поліпшення швидкості до морських портів, вважають експерти.
Останній тип лотів — на короткі відстані: на перевезення до 300 км переважно внутрішнього сполучення або з можливістю доставки до портів. Такі лоти раніше не виставлялися УЗ. Як наслідок — жоден із них не був розпроданий, оскільки ринок ще не був готовий до таких новацій. З часом попит на такі лоти може з’явитися, прогнозують спеціалісти..
«Укрзалізниця» зробила перший крок до зниження ставок на використання зерновозів, наблизивши їх до поточного ринкового рівня. Проте учасники ринку та виробники зерна очікують подальшого поступового зниження вартості послуг зерновозів», — зазначає генеральний директор УКАБ Роман Сластьон.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Український агробізнес продовжує працювати в умовах, де безпекові ризики безпосередньо впливають на логістику, собівартість і фінансові результати компаній. Непередбачуваність витрат, перебудова експортних маршрутів, волатильність цін на пальне та дефіцит оборотного капіталу змушують бізнес по-новому підходити до управління ризиками.

Обсяг експорту основних груп агропродовольчої продукції з України становив близько 2,15 млн т, що на 41,5% менше, ніж у липні, коли було експортовано 3,67 млн т.

Ставка оренди цистерн для перевезення харчових продуктів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 вересня підвищиться на 100 грн і становитиме 1600 грн/доба (без ПДВ).

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обмежена пропозиція тоннажу дозволяє судновласникам утримувати високі ставки на перевезення українського зерна.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.