Про це йдеться у повідомленні медіацентру «Магістраль».
Як зазначається, цьому сприяв запуск кількох контейнерних потягів. Так, у вересні почали курсувати контейнерні поїзди Балин—Чорноморськ-Порт, Гнівань—Чорноморськ-Порт, Старокостянтинів ІІ—Чорноморськ-Порт, Основа—Чорноморська (ТІС), Чернігів-Північний—Чорноморська (ТІС).
«Ці маршрути дали змогу оперативно вивезти новий врожай. …Зернові вантажі за обсягами перевезень майже наздогнали металургійну продукцію (феросплави, прокат сталі, руда), що в нашій країні традиційно є лідером у цьому сегменті. Загалом за рік транспортовано металургійної продукції 1,2 млн т», — йдеться у повідомленні.
Окрім того, серед лідерів — соняшникова олія, синтетичні смоли, деревина. Проте частка цих вантажів значно менша.
Начальниця відділу взаємодії з перевізниками та операторами рухомого складу Департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Ірина Кірічук розповіла, що за підсумками минулого року найбільш завантаженими залишаються маршрути: Нікополь—порти Чорного моря, Нижньодніпровськ-Пристань—Чорноморська (ТІС), Рожнятів—Одеса-Порт, Тернопіль—Чорноморська (ТІС), Київ-Ліски—Чорноморська (ТІС).
«Успішно курсують за встановленим розкладом регулярні потяги у внутрішньому сполученні. Їхні маршрути поєднують порти Чорного моря з термінальними комплексами, розташованими в пунктах концентрації вантажопотоку», — повідомила вона.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

«Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) закликає забезпечити рівний доступ до послуг перестановки вагонів на європейську колію 1435 мм.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

У вересні залізничний експорт макухи та шротів зріс на 68% порівняно з аналогічним періодом минулого року, а олії — майже на 53%.

АТ «Укрзалізниця» запровадило конвенційні обмеження на перевезення зернових вантажів до деяких станцій Одеської області.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Румунські перевізники заявляють, що місцева агропродукція має пріоритет у перевезеннях до порту Констанца. Українське зерно транспортується за залишковим принципом.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах залізницею за 10 місяців 2024 року порівняно з аналогічним періодом торік зросли на 41% і становлять 219 тис. 271 ДФЕ.

«Укрзалізниця» планує запустити регулярні контейнерні та контрейлерні поїзди між Україною та портом Дуйсбург.

Понад 400 поїздів відправлено до українських та іноземних портів у межах послуги «Інтермодальний потяг». Цьогорічні обсяги перевезень вантажів у контейнерах залізницею зросли на 60%.