Міністерство юстиції України 28 грудня 2021 року зареєструвало наказ Міністерства інфраструктури України (№647), який передбачає старт масштабної програми оновлення парку вантажних вагонів України у 2022-2031 рр.
Мета програми — оновлення вантажного парку завдяки будівництву 51,3 тис. нових вагонів. Зокрема йдеться про 36,7 тис. піввагонів та 14,6 тис. зерновозів, говориться у повідомленні міністерства на сторінці у Facebook.
Як зазначається, саме ці види рухомого складу становлять близько 65% у загальному вантажному парку.
«Зношені вантажні вагони потрапляють у позапланові ремонти практично після кожного вивантаження. Це знижує ефективність та безпечність залізничних перевезень, постійно збільшує витрати на утримання вантажного парку. Наявні правила в галузі ніяк не мотивують операторів у оновленні власних вагонних парків», — пояснюють в Мінінфраструктури.
Програма оновлення парку вантажних вагонів гарантує щорічне виробництво від 2 до 10 тис. вантажних вагонів. А також дасть системне бачення руху ринку в найближчі 10 років.
«Нам важливо, щоб складовою програми став не лише державний, але й приватний капітал. Саме для цього, спільно з Мінекономіки, ми напрацьовуємо механізм запуску програми державного лізингу для стимулювання в Україні вагонобудівництва», — розповідає Міністр інфраструктури України Олександр Кубраков.
Також уточнюється, що наказом передбачається встановлення гранчних сроків експлуатації вантажних вагонів, які зменшуються поетапно у період з 2022 до 2031 року.
Наприклад для піввагонів строк експлуатації буде зменшуватися з 44 років у 2022 році до 22 років у 2031 році, для зерновозів з 45 років у 2022 році до 30 років у 2031 році.
«Рішення сприятиме розвитку промисловості, зокрема завантаженню вагонобудівних та машинобудівних галузей, збільшенню кількості робочих місць, стимулювання суміжних галузей (металургії) та додатковим бюджетним надходженням», — додали у міністерстві.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Залізничний транспорт в Україні упродовж серпня в експортному сполученні перевіз 113 тис. т рослинної олії, що на 54,7% більше, ніж за це же час торік.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Україна за 11 діб серпня поточного року експортувала залізницею 41,5 тис. т олії, переважну більшість продукції відправили у напрямку західних прикордонних переходів.

Порти Великої Одеси продовжують працювати попри зменшення заходів суден. Водночас Україна обговорює з Румунією можливість збільшення спроможності дунайських портів.

Ворог цієї ночі знову атакував логістичну інфраструктуру України — під ударом опинилася залізниця та портові об’єкти.

Потенційна концесія терміналів порту Чорноморськ уже привертає увагу провідних світових інвесторів портового сектору, які мають довгострокове бачення та хотіли б перетворити концесійні активи на сучасні термінали світового класу.

Міністерство розвитку громад та територій планує обговорити з представниками Єврокомісії та Польщі питання встановлення для українських перевізників необґрунтованих штрафів з боку польської сторони.