Джерело фото: НІБУЛОН
Судноплавна компанія «НІБУЛОН» отримала перше несамохідне судно модернізованого проєкту В5000М.
Як говориться у повідомленні компанії, нове судно вже прийняло перший вантаж кукурудзи на перевантажувальному терміналі «НІБУЛОНа» у Миколаєві та вирушило у перший рейс на зовнішній рейд Миколаївського морського порту (біля м. Очаків).
Продукція буде відвантажена на закордонне судно флагманом нашого флоту NIBULON MAX та доставлена на Піренейський півострів – до Іспанії.
Зазначається, що за технічними характеристиками проєкт В5000М має довжину 101 м та ширину 17 м, осадку 3,75 м, 2 трюми загальною місткістю 7000 куб. м. Район плавання – змішаний (річка-море), клас – льодовий. Важливою особливістю судна є унікальна модернізована конструкція його носової та кормової частин, яка значно покращує прохідність та маневреність. При цьому його вантажомісткість 5000 тонн є найбільшою серед інших несамохідних суден компанії.
Уточнюється, що судноплавна компанія «НІБУЛОН» замовила будівництво 4 таких суден, які мають бути збудовані до початку нового маркетингового року. Вже найближчим часом суднобудівний завод поставить другу одиницю і активно працює над зведенням решти.
«А загалом у 2022 році компанія планує отримати 6 нових несамохідних суден і, таким чином, повністю забезпечити власні потреби для ефективної роботи на зовнішньому рейді. Це дозволить комплексно покращити роботу судноплавної компанії за цим напрямком», — пояснили в «НІБУЛОНі».
Для довідки: основні активи компанії «НІБУЛОН» розташовані в Україні. Компанія обробляє 82 тис. га землі, володіє і управляє мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів і сучасним морським терміналом, розташованим у Миколаєві, в Чорноморському регіоні. «НІБУЛОН» експортує переважно кукурудзу, пшеницю і ячмінь у більш ніж 20 країн світу.
«НІБУЛОН» має широку лінійку флоту — буксирний флот різної потужності та призначення (річкове, морське і змішане), несамохідні судна вантажопідйомністю від 2 до 5 тис. тонн, самохідні та несамохідні кранові судна, днопоглиблювальний флот.

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Агроекспорт через порти Великої Одеси зупинено, а альтернативні шляхи роблять логістичний цикл довшим і значно дорожчим, що суттєво впливає на економіку експорту. Тому більшість агрокомпаній перебудовує свої експортні стратегії.

Агрохолдинг «НІБУЛОН» за дев’ять місяців 2026 року сплатив на Миколаївщині 160,9 млн грн податків — на 13,8% більше, ніж за аналогічний період торік.

ТОВ СП «НІБУЛОН» у 2026 році збирає сорго з урожайністю близько 5 т/га.

Елеваторні комплекси ТОВ СП «НІБУЛОН» перетнули позначку в 1 млн т прийнятого збіжжя нового врожаю.

Компанія «НІБУЛОН» збільшує частку твердої пшениці у сівозміні: понад 80% озимих посівів на півдні становитиме durum.

Компанія COFCO International запустила власний флот річкових барж у Румунії, що зміцнить логістичну мережу та покращить зв'язки між активами вздовж Дунаю та Чорного моря.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» побудувало і спустило на воду третю SLG-баржу.

Дунайські порти вийшли на рекордні обсяги вантажоперевалки, і вже у вересні очікується новий рекорд. Дунай працює і буде працювати, оскільки іншої альтернативи наразі немає.

Румунія пропонує Україні для експорту використовувати баржі, адже на автошляхах та залізниці через великий урожай місцевих фермерів немає місця для українського зерна.

Український бізнес продовжує працювати і відвантажувати зернові культури та олію: перейшли на менші порти та на баржі замість великих суден, також використовуються вантажівки, потяги.