Документ був підписаний під час міжнародного інвестиційного форуму в Херсонскій області, говориться у повідомленні «НІБУЛОНу».
«Республіка Білорусь є сьогодні промисловою державою, ми не маємо своїх корисних копалин, виходу в море, тому у нас розвинута оброблювальна промисловість, нам треба завезти сировину, оброблювати її та отримати готовий продукт. Тому ми сьогодні шукаємо шляхи виходу в море, для нас це сьогодні дуже важливо. А чим довше водний шлях руху товару, тим дешевша логістика. Тому для нас дуже важливим є вихід у Чорне море, адже тоді наша продукція буде конкурентоспроможною на всіх ринках світу», — зазначив Голова Гомельського обласного виконавчого комітету Володимир Дворнік.
У свою чергу, генеральний консул Республіки Білорусь в Одесі Володимир Чехлов підкреслив, що те, що такої роботи не було раніше, є марнотратством.
«Будуємо «Водні ворота України» спільно з компанією «НІБУЛОН» і поєднуємо дві держави — Україну з Білоруссю, Херсонщину з Гомельщиною. Відновлення водного шляху Е-40 значно спростить торгівлю між Україною і Білоруссю, дозволить вивільнити від вантажного автотранспорту обласні центри, що розташовані на річці Дніпро.«Водні ворота України» відкриє для нас нові перспективи і можливості для розвитку, сприятиме налагодженню торгових зв«язків з іншими країнами», — сказав голова Херсонської обласної державної адміністрації Андрій Гордєєв.
Як зазначається, для успішної реалізації цього проекту слід виконати днопоглиблювальні роботи на лімітуючих перекатах Дніпровського і Дніпродзержинського водосховищах та збільшити габарити водного шляху на ділянці Київська ГЕС — Нижні Жари, необхідного для проходу суден класу «ріка-море».
За підрахунками спеціалістів, потенційний товарообіг між Україною та Білоруссю становить 10 млн тонн. Зокрема з України в Білорусь можна постачати водним транспортом зерно і зернопродукти, олійні культури і шрот, універсальні контейнери, будівельні матеріали (пісок, глина, гравій, гіпсові), овочі, фрукти і соки. В Україні користуються попитом білоруські продукти нафтопереробки, калійні, азотні та інші мінеральні добрива, шини, продукція деревообробної промисловості, сільгосптехніка, трактори, легкові та вантажні автомобілі.

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

Joint War Committee (JWC) розширив перелік районів підвищеного воєнного ризику майже на всю акваторію Чорного моря. Нові умови планують застосовувати з 19 вересня.

У Китаї 16 вересня відкриють для комерційного судноплавства канал Пінлу завдовжки 134,2 км, який з’єднує річкову систему Сіцзян із затокою Бейбу.

ТОВ СП «НІБУЛОН» розпочало збирання кукурудзи. Першим до жнив став Чигиринський кластер, де під культуру відведено близько 10 тис. га.

Компанія «НІБУЛОН» підписала меморандум про створення консорціуму «Агенція гуманітарного розмінування акваторій України».

Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.

Десять найуспішніших агрокомпаній України у першому півріччі 2026 року сукупно отримали 159,4 млрд грн виручки.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Норвегія з 1 липня запровадить підвищені митні ставки на імпорт сільськогосподарської продукції та добрив із росії та білорусі. Рішення ухвалене для посилення економічного тиску на країни та узгодження норвезької політики з аналогічними заходами Європейського Союзу.

Сполучені Штати Америки тиснуть на Україну, щоб вона послабила обмеження на імпорт калійних добрив із білорусі.

США ухвалили рішення зняти санкції з білоруських калійних добрив — одного з ключових експортних товарів країни та важливого джерела валютних надходжень для країни до запровадження західних обмежень.