Унификация тарифов на железнодорожные грузоперевозки. Как должен реагировать аграрный рынок

Например, стоимость сырья для строительных материалов настолько мала, что железнодорожная перевозка этих грузов априори не выдерживает применения экономически обоснованных тарифов. Поэтому и в других странах из соображений обеспечения строительства дорог, жилых и инфраструктурных объектов практикуется перевозка строительных грузов по наименьшей стоимости.

Но сугубо украинской «уникальностью» является другое: владельцы отраслей, производящих грузы 1 тарифного класса, являются олигархами, которые имеют гораздо более мощное влияние на депутатов и правительство, чем производители грузов 2 класса. Некоторые руководители «Укрзализныци» пытались внедрить унификацию тарифных классов. Но реализации этих намерений каждый раз мешало сопротивление металлургического лобби в ВР и правительстве, которые имеют карт-бланш на формирование тарифной политики «Укрзализныци». 

Полный текст доступен на украинском языке