«Укрзализныця» ввела конвенцию на перевозку в иновагонах по территории Украины.
Об этом пишет Rail.insider со ссылкой на информацию предприятия.
Ограничение вступит в силу с 1 марта и будет действовать «до отмены».
Оно распространяется на вагоны АО «Узбекские железные дороги», АО «Грузинская железная дорога», АО «Эстонская железная дорога», Литовских железных дорог, АО «НК «Казахстан темеро желы», ОАО «РЖД», ГУП «Таджицкая железная дорога», ГАО «Латвийская железная дорога», Белорусской железной дороги, ГП «Железная дорога Молдовы», ГП «НК «Кыргызская железная дорога», управление «Туркменские железные дороги», ЗАО «Азербайджанские железные дороги», ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога».
Как пояснил во время онлайн-совещания представителей «Укрзализныци» с участниками аграрного рынка 27 февраля заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы общества Валерий Ткачев, такое решение имеет две причины. Прежде всего, оно связано с существенным профицитом вагонного парка в Украине. Кроме того, в некоторых странах Азии действуют запреты относительно ввоза иностранных вагонов на их территорию. Такие ограничения, в частности, распространяются и на украинские вагоны.
«Когда работает парк, который принадлежит другой стране, а при этом украинский парк новый, купленный, возможно, даже в кредит, простаивает, это неправильно», — подчеркнул Валерий Ткачев.
Он добавил, что администрации железных дорог указанных стран пока не согласились заключать двусторонние соглашения с УЗ относительно курсирования вагонов/совместного использования.

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В августе по железным дорогам Украины было перевезено около 1,3 млн т сельхозпродукции. Это на 53,9% меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Правительство в ближайшее время расширит программы поддержки розничных торговых сетей, пострадавших от российских атак.

Несмотря на постоянные удары россиян по продовольственным складам и логистической инфраструктуре, в Украине нет дефицита продовольствия, ведь производится достаточно продуктов питания для обеспечения внутреннего рынка. Однако в этой ситуации ритейлерам и производителям придется менять логистику, что приведет к подорожанию продуктов. Ранее в производственной себестоимости пищевых продуктов логистическая составляющая до поступления на полку составляла от 23% до 30%, теперь логистика будет формировать ценник.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

С 1 по 26 августа было экспортировано 1,423 млн тонн зерновых, масличных культур и продуктов их переработки, что составляет 33% от потребности на этот период.

Альтернативная логистика через Польшу и другие страны ЕС не должна рассматриваться лишь как экстренный запасной вариант, а должна быть долгосрочной целью.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.